火薬御飯

　だいぶ涼しくなってきたので遅ればせながら秋物など物色に行く。実はクシタニも静岡県内発祥の著名なサプライヤー様。峠のマストアイテムだった革ツナギは、結局ツルシの安物しか買えなかったが、今はクシタニもカジュアルが主流。デザインもシックな街着で普段着にも違和感がない。

　クシタニは高級ブランドゆえにデザインが落ち着いて好感が持てる。服に着られてしまいそうなくらいだ(笑)。逆にこういうブランドを着こなせるようになりたい。ブランドとはそういうもの。ZARAで買えば半額以下だが、量販店の品は例えばジッパーがすぐ壊れたりワンシーズンしかもたない。特にオシャレをしたいわけではないが、基本的に雑な人間なので丈夫な上着がほしい。あまり店員さんの迷惑になりたくないので、眺めるだけで試着はしない。やっぱクシタニはイイなぁと溜息を吐いたりして…。

テーマ:レザー製品 - ジャンル:ファッション・ブランド

　清水港擬人化ご当地キャラ七海波音(ななみはのん)がご生誕4周年だそうだ。最初は何の気なしに見ていたかもしれないが、萌えキャラやVチューバーが群雄割拠の時代に、ずいぶんメジャーになって大活躍されたものだ。

　最初に意識したのは清水みなと祭り。砕氷船「しらせ」がいるから2018年。この年は大型艦の来航が多くて、7月には補給艦「はまな」、みなと祭り当日は海自最新鋭・最大の護衛艦「いずも」。8月後半には南極観測船「しらせ」。暑い夏が大忙しだった。七海波音は実はもっと前から見ていたかも知れないが、私も自衛隊さんの見学が優先で気付かなかったかもしれない。地本や広報官殿が一生懸命で駿河葵サンばっか見てたかも。

　このクリエイターさん繋がりで七海波音は「紫電改のマキ」にも登場。連載の「チャンピオンRED」は売り切れが相次ぎ書店にお努めの先輩に頼んで探してもらったほどだ。作中では二式大艇「フライング・ポートシミズ」など転回も広がり、キャラの立ち位置を確立。知名度もウナギ登り。

　駿河葵殿はガルパンやSHIROBAKO等でも有名なクリエイターであり漫画家の野上武志先生によるデザイン。雑誌連載だけでなくコミケにも出展して下さる庶民派クリエイター先生だ。駿河葵殿は制服から海自の二等海曹。自衛隊のイベントや徴募には必ず参戦する高機動力の女性自衛官だ。

　その他にも静岡県内の地本や駐屯地には子供に大人気の「しずぽん」や「イタヅマン」他多数の伏兵が待機している。基地祭で彼らの人気は当然半端ではない。ヤワなご当地キャラじゃ簡単にフェードアウトしてしまうご当地アイドル戦国時代に七海波音は果敢にセンターに挑む！(ウソ)。

　去年2020年は清水港開港120周年。厳しいご時世ではあるが港も変わり続ける。これは偽らざる感想。かつては映画「ビーバップ・ハイスクール」のロケも行われた清水港。実際に治安は悪く、今のようにオタクが歩けるような所ではなかった。少々荒っぽい時期を過ごしただけに、その変貌ぶりに驚く。清水港は思い出の場所。それはこれからも変わらない。

テーマ:擬人化 - ジャンル:アニメ・コミック

　Aqours 5周年記念シングル「smile smile ship Start!」に、昔西浦にあったフローティングホテル・スカンジナビアが登場。「スカンジナビア！なにもかも、みな懐かしい…」。PVは現役の航行状態。客船だった当時の名前は「ステラ・ポラリス」(=北極星)。ノルウェーのクルーズ船だ。

　ホテル・スカンジナビアは私が物心ついた頃からすでに有名だった気がする。ウィキによれば、ステラ・ポラリスは1926年にスウェーデンで建造され進水。1940年「ヴェーザー演習作戦」時にドイツ軍に接収され、使われぬまま終戦後ノルウェーに返還。戦後再び客船として運行するが、タイタニック号事故を機に締結された安全基準の「SOLAS条約」が改正され、改修に多額の費用が掛かるため売却が決定。1969年 日本に売却される。

　ステラ・ポラリスは総トン数5105トンの外洋型客船だったが、契約に継続使用を認めない条項があったため、所有者の国土計画(西武グループ)はレストラン兼ホテルへ転用を決定。これには外車ディーラーの柳瀬次郎氏の指南があったという。1970年より「フローティングホテル・スカンジナビア」として営業を開始。日本はちょうど高度経済成長期にあり、美しい船の外観や富士山を眺望できるロケーションも相まって大評判となった。

　リゾート開発ブームの80年代、伊豆箱根は行楽客で大渋滞していた。身動きのとれない国道136号線を避けて、海沿いの国道414号を行くと達磨山林道の分岐近くの湾内に、白い船体が見えて良い目標物になっていた。夜間はライトアップされ雰囲気も抜群。マスコミにもよく取り上げられた。それにしても、よく普通車でも通行できる専用の桟橋まで作ったものだ。

　西部警察やGメン75など名立たるテレビドラマのロケ地の他、ローカル番組への登場も数知れない。テレビがメディアの中心だった時代に、ロケ地に選ばれることは宣伝効果と共にたいへん名誉な事。当然エンドロールに撮影協力で紹介される。伊豆箱根は伝統の観光地だが高度成長期からバブル崩壊まで、全国の観光地と同様、高単価な高級リゾート化していく。

　スカンジナビアを襲う怪獣と戦うウルトラマンA。子供世代にも知られていたわけだ。ホテルとしての役割以上に、美しい船が停泊する観光名所であり、地域のシンボル的存在だった。地元でも自慢の船だったそうだ。
　90年代後半、バブル崩壊後のリゾート不況からスカンジナビアは1999年 ホテルの営業を終了。レストランのみ営業を続けるが、西武グループの事業再編もあってレストラン事業も2005年3月に終了。地元で保存を求める運動も起こるが、清算対象のスカンジナビアは海外への売却が決定する。

　2006年8月末、スカンジナビアは老朽化した船体の改修のため、上海に向け沼津を出航。これがステラ・ポラリスの最後の航海となった。曳航中の9月1日夜、和歌山県串本町沖で浸水のため船体が傾き始め、翌2日午前２時頃、潮岬沖約3kmに沈没。昭和の日本中が憧れ、地元でも人気のあったスカンジナビアの思い出は、今も市内各地に大切に保存されている。

テーマ:艦船・船舶 - ジャンル:趣味・実用

　珈琲といえば、ドトールやマクドはよく寄るし、ファミレスでも必す注文する。ただ味の良し悪しがわかるほど舌が肥えていないし、趣味もなかった。だから専門店なんて誰かといっしょでないと寄ることもなかったと思うので、これは良い機会。川島は初めてではないがずいぶん久しぶり。

　昔静鉄の新清水駅近くに「かわしま」という喫茶店があった。そのお店がこちらの姉妹店だったらしい。昔は喫茶店の珈琲は値段だ高く、たまにしか行けなかったのでよく覚えている。特にコーヒーが好きなわけではないが、仕事をしていると打ち合わせや休憩のために立ち寄る機会も増え、そのうちに安価なコーヒーショップに寄るのがクセになってしまったというところか。さらにオフィス内でも缶コーヒーを飲むのが当たり前のようになってしまった。最近はコンビニ珈琲も普通に美味いし何より安い。テイクアウトで持ち帰り、仕事中に飲んでいるのは私だけではないと思う。

　2年ほど前にタバコをやめてからコーヒーの味が変わった気がする。缶コーヒーは微糖でも妙に甘い。ファミレスのドリンクバーのコーヒーは味が薄い。違いがわかるようになった(笑)。だからこのお店も楽しみだったが…店内で飲む場所が無かった。コロナのせいかもしれない。結局この日はファミレスに行ったが、次は喫茶スペースのある店舗で寛ぎたい。

テーマ:コーヒー - ジャンル:グルメ

　イタリアンバイクはエンジンの造形まで美しい。そんなことを考えながらムルティストラーダのサイドを覗き込んでいると、従来のドゥカティのいわゆるL型ツインとは何か雰囲気が違う。この新型ムルティストラーダは伝統のL型2気筒エンジンではなく、パニガーレやストリートファイターV4と同じ、V型4気筒の「V4グランツーリスモ」エンジンを搭載していた。

　V4グランツーリスモ・エンジンは90度V型4気筒、排気量1158㏄から最高出力170ps/10,500rpm、最大トルク12.7kgm/8,750rpm。実際の公道で243kgもある車体でフルパワーを使い切れるはずもないが、カタログスペックには夢がある。使いきれないパワーは要らないという(ホンダが言いそうな)一見現実的だが妙に醒めた言い草に駆り立てられるものはない。

　事実この新型グランツーリスモ・エンジンは、これまでのムルティストラーダに搭載されていたテスタストレッタ2気筒エンジンより1.2kg軽量。幅が若干広がったが、全高・前後長とも85㎜～95㎜小型化。これが工業製品の正常進化だ。新型が出る度に当り前のように大きく重くなっていく日本車とは正反対。しかも耐久性や燃費性能まで向上しているという。知ると知らずとに関わらず、こうしたデータは乗る側にとって安心要素となる。それでいて外連味のない合理的なデザイン。本物の機能美が美しい。

　ムルティストラーダはアドベンチャーツアラーよりやや公道寄りな雰囲気がある。オフロードを走行できる機能を省き、一般道での信頼性や安全性に振って安心感を高める。長距離を走る時この安心感は何ものにも代えがたい。不安なメカで遠距離走るなんて身体に悪い。まして北極圏から亜熱帯まである欧州や、気象だけでなく治安にも不安のある北米なら尚更だ。無事これ名馬。安全に速い機械はモチベーションを駆り立てられる。

テーマ:Ducati MultiStrada！ - ジャンル:車・バイク