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イベント
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まんがタイムKRの原作で静岡県内に入ることが予感されていたゆるキャンΔアニメ２期。すでに実写版も予告され地元静岡県もお約束のコラボに向けて重い腰を上げた。設定に日本平らしき画像があるが無論ここにキャンプ場はない（笑）。
キャンプ場ではGotoキャンペーンは使えないだろうがその分ソーシャルディスタンスは充分保たれ屋外だから換気や対策もこの上ない好条件。おまけに凛ちゃんはバイクで移動。まさに今理想的スタイル。寒いから私は家でアニメを見よう。
キャンプ場ではGotoキャンペーンは使えないだろうがその分ソーシャルディスタンスは充分保たれ屋外だから換気や対策もこの上ない好条件。おまけに凛ちゃんはバイクで移動。まさに今理想的スタイル。寒いから私は家でアニメを見よう。
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旅行・ツーリング
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国道４１３号線沿いの「道の駅どうし」の少し山中湖寄りに忽然と現れる小奇麗な自販機コーナー風。調べてみるとオープンは今年９月ということで開店から一ヶ月弱しか経っていない。コンビニがほとんどない４１３号沿いで夜間は特に目立つ。
コンテナハウス風の店舗の外には普通に自販機もありハッキリ言って「道の駅」より気が利いている。電飾が昔のラブホみたいでレトロな雰囲気を出してる。
カップ麺の棚の他にお菓子やレトルト、薪や調味料までキャンプやBBQで切らすと困りそうな品が所狭しと並んでいる。電子レンジやポットもあって軽食もOK。
よく見ると返礼品のような御当地カレー等もあってちょっと楽しい。ご当地カレーの類は少々高値だがパッケージはSNS映えするので旅先で話題作りに使える。
無人で治安が心配だが暴走族やホームレスが集るには条件が厳しい。コンビニもない場所で釣り客やキャンパー向け。次は来た時はカップ麺でも戴くとするか。
コンテナハウス風の店舗の外には普通に自販機もありハッキリ言って「道の駅」より気が利いている。電飾が昔のラブホみたいでレトロな雰囲気を出してる。
カップ麺の棚の他にお菓子やレトルト、薪や調味料までキャンプやBBQで切らすと困りそうな品が所狭しと並んでいる。電子レンジやポットもあって軽食もOK。
よく見ると返礼品のような御当地カレー等もあってちょっと楽しい。ご当地カレーの類は少々高値だがパッケージはSNS映えするので旅先で話題作りに使える。
無人で治安が心配だが暴走族やホームレスが集るには条件が厳しい。コンビニもない場所で釣り客やキャンパー向け。次は来た時はカップ麺でも戴くとするか。
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グーグルマップや一部カーナビで静岡市から多摩地区への下道ルートを検索するとどうしてもこの国道413号線（道志みち）を通る道が示される。目的地がズレれば国一や２０号に動くことはあるが山越えのコースであることに変わりはない。
外気温８℃。天気は小雨と霧。こういう中をクルマで走るのはワクワクする。天気が良くて気温が適当ならバイクのほうがイイに決まってる。夜は道が空いているのもイイ。だから好天時に四輪で走るのは損したような気がする。悪天候であればあるほどクルマの車内は快適で安心。雨の中をクルマで走るのは各も楽しい。
SHIROBAKOの再放送を見た後でこのクルマに乗るとテンションが上がる。アルトエコと言いたいところだがこれはOEMキャロル。これもオートマだが登坂も追い越し加速も不足はない。なにより無給油で東京往復してまだ余る燃費の良さも交通費を稼ぎ出す要因。軽の燃費性能の向上には目を見張るものがある。
「道志みち」国道４１３号はには山中湖の北側から入る。とにかく最近のクルマはカーナビやドラレコなど音声ガイダンスがうるさい。ワンセグは受信圏外で時々電波を拾って急にしゃべり始めるのも怖い。というのもエンジンが静かということか。
山中湖東側の平野交差点付近で再び国道１３８号と合流。そこから分かれる４１３号線がいわゆる「道志みち」。湖畔の別荘地風の景色に別れを告げここから丹沢山地に分け入って行く。地元から離れるほど旅行気分が増して眠気も覚める。
山伏峠まではさほど登った感じはないがココから下りの連続。いわゆる関東ローム層の端のはずで富士山の山体崩壊時の土石流の跡のような地形。深夜なので交通量も少ないが集落や信号もなく昼間ならツーリングコースに良さげ。
山伏トンネルが山中湖村と道志村の境界。峠の最頂部にトンネルは付き物。そして心霊スポットが多い。今は素人でもスマホやPCで画像の加工や動画編集ができるためオカルト番組が流行らない。風物詩として多少あっても良いと思う。
暗闇と延々続く下り坂に距離感が麻痺してくる感覚が妙に快感。ドライバーズハイというのか。「鹿出没注意」という看板を気にもせずにいたら道端の雑木林にほんとうに鹿がいた。かわいくない。深夜にウロつかれるのはちょっと不気味。
道の駅に近づくと谷の底に来たのか霧が濃くなる。外灯が比較的多く道は暗くはない。国道（４１３号線）は川の左側にあり橋らしきものは見当たらない。国道は市街地を通る緩い直線とやや急なコーナーが不規則で少々走り難いと思った。
道の駅のやや手前に昔っぽいオートレストランがあった。電飾が昔のラブホ風で何となく懐かしい感じ。昔は国道沿いにこんな自販機コーナーがそこらじゅうにあったがコンビニに駆逐された。こういう無人の飲食コーナーは長居しやすい。
国道413号線にコンビニが無いのは交通量が少ないからだろう。生活道路だが長距離トラック等はほぼ見掛けない。それでも寂れた感じがあまりしない。都会ぶっても住民の民度が低いため田舎臭い地元静岡より山梨県は垢抜けている。
外気温８℃。天気は小雨と霧。こういう中をクルマで走るのはワクワクする。天気が良くて気温が適当ならバイクのほうがイイに決まってる。夜は道が空いているのもイイ。だから好天時に四輪で走るのは損したような気がする。悪天候であればあるほどクルマの車内は快適で安心。雨の中をクルマで走るのは各も楽しい。
SHIROBAKOの再放送を見た後でこのクルマに乗るとテンションが上がる。アルトエコと言いたいところだがこれはOEMキャロル。これもオートマだが登坂も追い越し加速も不足はない。なにより無給油で東京往復してまだ余る燃費の良さも交通費を稼ぎ出す要因。軽の燃費性能の向上には目を見張るものがある。
「道志みち」国道４１３号はには山中湖の北側から入る。とにかく最近のクルマはカーナビやドラレコなど音声ガイダンスがうるさい。ワンセグは受信圏外で時々電波を拾って急にしゃべり始めるのも怖い。というのもエンジンが静かということか。
山中湖東側の平野交差点付近で再び国道１３８号と合流。そこから分かれる４１３号線がいわゆる「道志みち」。湖畔の別荘地風の景色に別れを告げここから丹沢山地に分け入って行く。地元から離れるほど旅行気分が増して眠気も覚める。
山伏峠まではさほど登った感じはないがココから下りの連続。いわゆる関東ローム層の端のはずで富士山の山体崩壊時の土石流の跡のような地形。深夜なので交通量も少ないが集落や信号もなく昼間ならツーリングコースに良さげ。
山伏トンネルが山中湖村と道志村の境界。峠の最頂部にトンネルは付き物。そして心霊スポットが多い。今は素人でもスマホやPCで画像の加工や動画編集ができるためオカルト番組が流行らない。風物詩として多少あっても良いと思う。
暗闇と延々続く下り坂に距離感が麻痺してくる感覚が妙に快感。ドライバーズハイというのか。「鹿出没注意」という看板を気にもせずにいたら道端の雑木林にほんとうに鹿がいた。かわいくない。深夜にウロつかれるのはちょっと不気味。
道の駅に近づくと谷の底に来たのか霧が濃くなる。外灯が比較的多く道は暗くはない。国道（４１３号線）は川の左側にあり橋らしきものは見当たらない。国道は市街地を通る緩い直線とやや急なコーナーが不規則で少々走り難いと思った。
道の駅のやや手前に昔っぽいオートレストランがあった。電飾が昔のラブホ風で何となく懐かしい感じ。昔は国道沿いにこんな自販機コーナーがそこらじゅうにあったがコンビニに駆逐された。こういう無人の飲食コーナーは長居しやすい。
国道413号線にコンビニが無いのは交通量が少ないからだろう。生活道路だが長距離トラック等はほぼ見掛けない。それでも寂れた感じがあまりしない。都会ぶっても住民の民度が低いため田舎臭い地元静岡より山梨県は垢抜けている。
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東京はドコで写真を撮っても人が入ってしまう。田舎とは法則性が違う。広告の隙間を人間が歩いているような所。道も建物もみんな模型のように見える。カッチリ計算された中に晒されるから中途半端な主義主張では霞んで目に止らない。
この時はクリエイターさんの集まりに向う途中。ほんとうはもう少しこの新しいコンコースを見て行きたかったが待ち合わせの時間もある。ここ東西自由通路からは中央線のホームが見えた。ここまで来てしまえば後は乗り換えなしなので安心してしまう。昼飯は抜き 途中予定してた書店にも寄って行きたいので先を急ぐ。
一部はまだ工事中だが最近開通した新宿駅東西自由通路。確かに東京駅や上野に比べると新宿の乗り換えはわかりにくかった。壁も天井も装飾がなく白っぽい板状。これはキャンバスのようなもの。新宿駅といえば長大なビルボードなど特徴的な広告が有名。古典的な宣伝方法だが乗降客数世界一ともなれば相当な効果が期待できる。駅の通路という殺風景なはずの空間が実は美術館のような場所。
この時はクリエイターさんの集まりに向う途中。ほんとうはもう少しこの新しいコンコースを見て行きたかったが待ち合わせの時間もある。ここ東西自由通路からは中央線のホームが見えた。ここまで来てしまえば後は乗り換えなしなので安心してしまう。昼飯は抜き 途中予定してた書店にも寄って行きたいので先を急ぐ。
一部はまだ工事中だが最近開通した新宿駅東西自由通路。確かに東京駅や上野に比べると新宿の乗り換えはわかりにくかった。壁も天井も装飾がなく白っぽい板状。これはキャンバスのようなもの。新宿駅といえば長大なビルボードなど特徴的な広告が有名。古典的な宣伝方法だが乗降客数世界一ともなれば相当な効果が期待できる。駅の通路という殺風景なはずの空間が実は美術館のような場所。
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旅行・ツーリング
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西部新宿線沿線にはアニメの聖地が多い。ミクシィ等で仲間内からそんな話題が出るとちょっと羨ましかった。西部新宿線の沿線には独特な生活感がある気がする。そんな風情が重なる車窓を眺めていると新宿に着くのは意外と早かった。
平日は大混雑であろう西部新宿駅の改札は競馬のゲートのように見える。都内のイベント等に参加のため上京する時、以前はバイクで来ていた。四輪だと駐車場の料金がネックになるが 往復高速道路を使っても新幹線より安くあがる。この日は西東京市まで下道（笑）。コインパに停めて電車で移動と決めていた。昔から電車の乗り継ぎが苦手だったがスマホのおかげで解消。今は乗り鉄も悪くない。
都内の駅の出口で迷うのもお約束。幸い代々木までは土地勘があるのでそちらに向って歩き出す。例の新宿駅西口もだいぶキレイになっていたが中央線まで辿り着ければ目的地の浅草は着いたも同じ。歳も取ってきたことだしバイクの路駐も難しくなってきたからこれからは電車だ。四輪と電車を併用する移動を覚えよう。
平日は大混雑であろう西部新宿駅の改札は競馬のゲートのように見える。都内のイベント等に参加のため上京する時、以前はバイクで来ていた。四輪だと駐車場の料金がネックになるが 往復高速道路を使っても新幹線より安くあがる。この日は西東京市まで下道（笑）。コインパに停めて電車で移動と決めていた。昔から電車の乗り継ぎが苦手だったがスマホのおかげで解消。今は乗り鉄も悪くない。
都内の駅の出口で迷うのもお約束。幸い代々木までは土地勘があるのでそちらに向って歩き出す。例の新宿駅西口もだいぶキレイになっていたが中央線まで辿り着ければ目的地の浅草は着いたも同じ。歳も取ってきたことだしバイクの路駐も難しくなってきたからこれからは電車だ。四輪と電車を併用する移動を覚えよう。
