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４月７日頃から休業に入った駿河健康ランドが６月始めから営業を再開してくれました。まだ利用できていませんがこの国道バイパス沿いの一角にネオンが点いていないと少々淋しい気がしていました。さっそく行った母の言うにはまだ利用者はそれほど多くなく様子見ではないかとのこと。むしろちょうど良い具合と。
駐車場には県外ナンバーの車も多数見受けられますがここはもともと幹線道路沿いで県外は珍しくはありません。テレビのニュースでいうような密集云々というのも心配するほどではないと思います。それより客商売の経験者としては政府や行政による無意味なガイドラインが寧ろ邪魔にしかなってないのが気になります。
幸い経済的な影響の少ない身分ですが国も地方も当面は観光関係に期待する以外、回復の伸び代がない。感染防止はもちろんですが過剰な管理をせずに庶民や勤労者がより早く日常に戻る政策を打ち出してもらいたいものです。
駐車場には県外ナンバーの車も多数見受けられますがここはもともと幹線道路沿いで県外は珍しくはありません。テレビのニュースでいうような密集云々というのも心配するほどではないと思います。それより客商売の経験者としては政府や行政による無意味なガイドラインが寧ろ邪魔にしかなってないのが気になります。
幸い経済的な影響の少ない身分ですが国も地方も当面は観光関係に期待する以外、回復の伸び代がない。感染防止はもちろんですが過剰な管理をせずに庶民や勤労者がより早く日常に戻る政策を打ち出してもらいたいものです。
テーマ:健康ランド・スーパー銭湯 - ジャンル:旅行
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医療従事者に感謝を表す展示飛行は既に各国で実施されているので驚くには当らない。否むしろ海外水準のパフォーマンスを防衛省ができるようになった事を評価すべきだろう。海外ではこうしたわかりやすい歳時記が当り前。アメリカなんか陸海軍の共同で戦闘機を合計１２機も飛ばすんだから固いこと言いっこなし。
感染するのではないかという疑心暗鬼が不安を煽り政府や医療関係者や果ては感染者にまで批判と称して誹謗中傷するようなパニックに陥ったここ数ヶ月。食い扶持があるだけでも幸いかもしれない。不安が募ると人心は過激な言動に流され易い。忙殺されていた自分の弱さを垣間見る期間でもあった。本来この時期は基地祭等イベントで忙しい頃。ブルーインパルスがそれを思い出させてくれた。だから今日で一区切り。六月下旬まで少々あるので残った時間は読書でもしよう。
感染するのではないかという疑心暗鬼が不安を煽り政府や医療関係者や果ては感染者にまで批判と称して誹謗中傷するようなパニックに陥ったここ数ヶ月。食い扶持があるだけでも幸いかもしれない。不安が募ると人心は過激な言動に流され易い。忙殺されていた自分の弱さを垣間見る期間でもあった。本来この時期は基地祭等イベントで忙しい頃。ブルーインパルスがそれを思い出させてくれた。だから今日で一区切り。六月下旬まで少々あるので残った時間は読書でもしよう。
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今だ部分開通で対向車すら稀な中部横断道で人と接触することもなくコロナに感染するなどほぼ考えられない。だがバイクというだけで遊んでいるみたいで何となく気が退けた。今回自粛が多少緩和されるということで大手を振ってでもないが出掛けてみる。さすがに５月下旬ともなると夜も寒いほどではなく風が心地よい。
４/７から始まったらしい緊急事態宣言とやらが今日で終わったらしい。始まりも遅かったが終わりもぐだぐだ。おまけに内容が複雑で、まあとりあえずあまり動くなというていどにしか理解できないまま。仕事に影響のある人にとっては深刻な、そうでない人には陰鬱な期間はやっと終わった。ただし県を跨いでの移動は自粛のままだが、そこは深夜だし誰と会うわけでもないので越境。もう我慢の限界。
この県境があるトンネルは樽峠TNという。樽峠は両河内に奥から山梨県の早川まで越えられるという伝説の峠。何度かチャレンジしたが崩落などで超えられた試しがなかった。またこのトンネルは全長５ｋｍほどあり横断道の中で最長という。
南部町という所は国道５２号沿いの集落というていどの意識だったが今は横断道の終点。中央道側と繋がった暁にはこの道の駅「なんぶ」が高速道路のSAと併用になるように思う。この南部の次に身延山ICというインターができる。全線開通は秋だが景気対策でヘンに観光地が込み始める前に周辺を偵察しておきたい。
４/７から始まったらしい緊急事態宣言とやらが今日で終わったらしい。始まりも遅かったが終わりもぐだぐだ。おまけに内容が複雑で、まあとりあえずあまり動くなというていどにしか理解できないまま。仕事に影響のある人にとっては深刻な、そうでない人には陰鬱な期間はやっと終わった。ただし県を跨いでの移動は自粛のままだが、そこは深夜だし誰と会うわけでもないので越境。もう我慢の限界。
この県境があるトンネルは樽峠TNという。樽峠は両河内に奥から山梨県の早川まで越えられるという伝説の峠。何度かチャレンジしたが崩落などで超えられた試しがなかった。またこのトンネルは全長５ｋｍほどあり横断道の中で最長という。
南部町という所は国道５２号沿いの集落というていどの意識だったが今は横断道の終点。中央道側と繋がった暁にはこの道の駅「なんぶ」が高速道路のSAと併用になるように思う。この南部の次に身延山ICというインターができる。全線開通は秋だが景気対策でヘンに観光地が込み始める前に周辺を偵察しておきたい。
テーマ:コロナウイルス感染症 - ジャンル:ニュース
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ツーリング・旅行
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これでも私は親父に連れられて穂高連邦やその周辺を小学生の間に制覇しているが富士山には五合目までクルマでドライブやらバイクでツーリングで登ったていど。誰かにせがまれて行っただけで自分から登ることは考えなかったと思う。
富士山の五合目までドライブに出掛けたのは昔の話。世界遺産になる前の話だが殺風景な場所だったと思う。だがそれゆえ知人と会う心配が少ない。以外とネタというか思い出話というかステータスは高かった。世界遺産になる前に半分でも登っておいて良かった。そんな場違いな所をせがんでくれた知人のお蔭様で。
富士山の五合目までドライブに出掛けたのは昔の話。世界遺産になる前の話だが殺風景な場所だったと思う。だがそれゆえ知人と会う心配が少ない。以外とネタというか思い出話というかステータスは高かった。世界遺産になる前に半分でも登っておいて良かった。そんな場違いな所をせがんでくれた知人のお蔭様で。
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新聞配達ギア
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ノーマルのまま近場を走り回ってみたが予想通りニュースギアと大差のない走行性能。発進直後の加速は良いが最高速度は６０ｋｍ/ｈに届かずメーター読みで５７ｋｍ/ｈくらい。ここまで確認して駆動系の分解のため近所のバイク屋に持っていく。プーリーとクラッチのセンターナットをエアツールで弛めてもらうためだ。
このロックナットは高いトルクで締められているうえに熱と経年で固着している。素人が片側からしか力を掛けられないメガネレンチで弛めようとすればカラーの浅いナットは簡単に舐める。バイク屋に持って行く時は二重になったカバーのボルトを可能な限り減らし短時間で分解できるようにしていく。バイク屋は工数が掛る仕事中。お手間は取らせない。家に戻ってプーリーを外すとVベルトが社外品に交換されているのに気付く。走行距離が本当なら交換しても良い時期。だが他の部品はノーマルなので定期整備でベルトとウエイトを交換したのかもしれない。
プーリーとクラッチを分解したところ。ギアCはＵＡ０３Ｊでは最後期の型だがクラッチ板が３枚の４ＫＮに多い仕様になっていた。ニュースギアの標準はクラッチ板２枚がスタンダード。さすがに業務用でないのと高年式のためクランクケース内は気味が悪いほどキレイで遣り甲斐がない。当り玉と思って感謝しつつ進めていく。
最近ハマっているセンタースプリング加工。サスペンションではないので切ったりはしない。両端の面取りをする。昔どっかのショップでセンタースプリングベアリングというテーパーローラーを市販していたのを見て思い付いた。地味な加工だがセンタースプリングの可動が良くなるため変速がより微妙に合うようになる。ただし若干ローギアになる傾向。ハイギア化するためにはカラーまたはセカンダリースプリングシートを挟んでバネレートをキツくしてやる。その他また次回の機会に。
このロックナットは高いトルクで締められているうえに熱と経年で固着している。素人が片側からしか力を掛けられないメガネレンチで弛めようとすればカラーの浅いナットは簡単に舐める。バイク屋に持って行く時は二重になったカバーのボルトを可能な限り減らし短時間で分解できるようにしていく。バイク屋は工数が掛る仕事中。お手間は取らせない。家に戻ってプーリーを外すとVベルトが社外品に交換されているのに気付く。走行距離が本当なら交換しても良い時期。だが他の部品はノーマルなので定期整備でベルトとウエイトを交換したのかもしれない。
プーリーとクラッチを分解したところ。ギアCはＵＡ０３Ｊでは最後期の型だがクラッチ板が３枚の４ＫＮに多い仕様になっていた。ニュースギアの標準はクラッチ板２枚がスタンダード。さすがに業務用でないのと高年式のためクランクケース内は気味が悪いほどキレイで遣り甲斐がない。当り玉と思って感謝しつつ進めていく。
最近ハマっているセンタースプリング加工。サスペンションではないので切ったりはしない。両端の面取りをする。昔どっかのショップでセンタースプリングベアリングというテーパーローラーを市販していたのを見て思い付いた。地味な加工だがセンタースプリングの可動が良くなるため変速がより微妙に合うようになる。ただし若干ローギアになる傾向。ハイギア化するためにはカラーまたはセカンダリースプリングシートを挟んでバネレートをキツくしてやる。その他また次回の機会に。
