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イベント
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例年２月くらいに静岡ホビースクエアで開催される静岡ＡＦＶの会。仕事の関係でホビースクエアの担当さんとも知り合いなのですが今回は時間が取れず。それでもＳＮＳにリアルタイムで詳細が流れてくる。そのパクリ画像で雰囲気に浸ります。
やはり仕事（工作）が早い人には敵いません。いくら丁寧でも完成しなければ作業は徒労に終わる。この作品はダンボール製で或いはモックアップ的。でも細部まで仕上げられています。映像研の短編アニメに登場する敵キャラですが機動力が並外れた小型戦車。架空のメカとはいえ実物に起こすとなると寸法の頃合いなど一種のリバースエンジニアリングが必須。クリエイターやデザイナーはアタマの中で立体図面が描けるというアレ。キャラとしてのこの戦車自体のフォルムも合理的で今後定番化しそうな予感。ワンフェスでガレージキットなども出そうですね。
タミヤの新製品はフランス陸軍の主力軽戦車ルノーＲ３５。ここ数年タミヤはフランス軍にご執心でその勢いは本家で往年のエレールを凌ぐものがあります。初戦で大敗し活躍の場が少ない仏軍戦車ですが世界的ベストセラーＦＴ‐１７の発展型のＲ３５は戦前の工業史を見ることができます。コンパクトなパッケージングの鋳造製で防御を重点にした車体。恒例のテストショットの製作体験会もありました。
私が子供の頃タミヤのＴ‐３４が７００円で買えた当時、エレールのホチキスＨ３５が３５００円もしました。成型色は石膏のような白プラで芸術品のように見えました。控えめな鋳造肌や対照的にゴツイ足回りに細かな装備品は到底タミヤに敵いません。また旧日本軍が範にした迷彩やトリコロールのラウンデルも美しい。自走砲型も期待されますが先ずはそのままのＲ３５をヴィネットで眺めたいですね。
やはり仕事（工作）が早い人には敵いません。いくら丁寧でも完成しなければ作業は徒労に終わる。この作品はダンボール製で或いはモックアップ的。でも細部まで仕上げられています。映像研の短編アニメに登場する敵キャラですが機動力が並外れた小型戦車。架空のメカとはいえ実物に起こすとなると寸法の頃合いなど一種のリバースエンジニアリングが必須。クリエイターやデザイナーはアタマの中で立体図面が描けるというアレ。キャラとしてのこの戦車自体のフォルムも合理的で今後定番化しそうな予感。ワンフェスでガレージキットなども出そうですね。
タミヤの新製品はフランス陸軍の主力軽戦車ルノーＲ３５。ここ数年タミヤはフランス軍にご執心でその勢いは本家で往年のエレールを凌ぐものがあります。初戦で大敗し活躍の場が少ない仏軍戦車ですが世界的ベストセラーＦＴ‐１７の発展型のＲ３５は戦前の工業史を見ることができます。コンパクトなパッケージングの鋳造製で防御を重点にした車体。恒例のテストショットの製作体験会もありました。
私が子供の頃タミヤのＴ‐３４が７００円で買えた当時、エレールのホチキスＨ３５が３５００円もしました。成型色は石膏のような白プラで芸術品のように見えました。控えめな鋳造肌や対照的にゴツイ足回りに細かな装備品は到底タミヤに敵いません。また旧日本軍が範にした迷彩やトリコロールのラウンデルも美しい。自走砲型も期待されますが先ずはそのままのＲ３５をヴィネットで眺めたいですね。
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NEWS
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この船ちょっと「運」が悪く建造中に出火。納期を間に合わせるため二番艦と入れ替える形で就航した。航路上清水港にも月に数回寄港。今回も２月５日に入港予定の前日 乗客から感染症発生のため横浜港沖で停船。止め置かれ今に至る。
武漢から空路帰国した留学生や駐在員の方々は比較的若く健康体だったのに比べ豪華客船で旅を楽しむ旅客は高齢者が多い。未曾有の事態に情報もないまま船内に缶詰にされたら不安や同様から苦情が出るのも当然。だがそれがマスコミの尻馬に乗ったアナリスト達が政府の対応を批難する材料にするのは筋違いだ。それは対策の失敗であって怠慢ではないからだ。各分野の専門家とやらが自分の意見だけ述べて責任を問われない事とは違う。これだけ情報網が発達しても正確な事象は掴めず苦情ばかりが流布してしまう。感染者や亡くなった方は気の毒だし周囲の不安も測り知れない。大袈裟に騒ぎ立てず事態の収束と沈静化を祈りたい。そしてその後にこの客船が清水港に寄港した時にはぜひ見物に行こう。
武漢から空路帰国した留学生や駐在員の方々は比較的若く健康体だったのに比べ豪華客船で旅を楽しむ旅客は高齢者が多い。未曾有の事態に情報もないまま船内に缶詰にされたら不安や同様から苦情が出るのも当然。だがそれがマスコミの尻馬に乗ったアナリスト達が政府の対応を批難する材料にするのは筋違いだ。それは対策の失敗であって怠慢ではないからだ。各分野の専門家とやらが自分の意見だけ述べて責任を問われない事とは違う。これだけ情報網が発達しても正確な事象は掴めず苦情ばかりが流布してしまう。感染者や亡くなった方は気の毒だし周囲の不安も測り知れない。大袈裟に騒ぎ立てず事態の収束と沈静化を祈りたい。そしてその後にこの客船が清水港に寄港した時にはぜひ見物に行こう。
テーマ:新型コロナウィルス感染症 - ジャンル:ニュース
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四輪
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ホンダ車はレース仕様になると妙にカッコイイ。もともと四輪は対象外で、まして安全性と快適性ばかりでヤル気をなくしたような最近の乗用車なんぞに興味はなかった。ついでにスペックは超一流だがオマージュばかりで「なにをしたいのかわからない」最近のホンダなど論外。でもコレはカッコイイ。こういうのがホンダらしい。
ホンダは元々レースをやりたくて仕方がないメーカーだった。無論レースだけでは食っていけない。そこで市販車を作りながら高性能を探求するのだが高度経済成長期、交通事情も悪く事故が多発したためスポーツカーの認可は厳しかった。そこでホンダは極普通の外観の乗用車や果てはトラックにまでハイスペックなエンジンを積み込む。我々の世代ならシビックSiのような普段乗れて峠でも速いクルマがホンダだった。今でいうならＧＲヤリスをもう少し庶民的にしたようなＢセグメント小型乗用車だ。するとスタンダード仕様からレプリカを作ろうとするムーブメントが起こる。その大半は素人の日曜大工的ブサイクな族車だがそれが妙に楽しい。
その過程で自分の手を汚した自負と愛着の宿った一台が生まれる。それに命を乗せて走ればドラマは無限に書ける。創業者も同じ思いだから乗る側にもわかりやすかった。それは安全とか快適とはかけ離れた代物かもしれないが、走りに集中する中で日常のストレスを燃焼させ感動や刺激に変えてくれるマシーンだった。
ホンダは元々レースをやりたくて仕方がないメーカーだった。無論レースだけでは食っていけない。そこで市販車を作りながら高性能を探求するのだが高度経済成長期、交通事情も悪く事故が多発したためスポーツカーの認可は厳しかった。そこでホンダは極普通の外観の乗用車や果てはトラックにまでハイスペックなエンジンを積み込む。我々の世代ならシビックSiのような普段乗れて峠でも速いクルマがホンダだった。今でいうならＧＲヤリスをもう少し庶民的にしたようなＢセグメント小型乗用車だ。するとスタンダード仕様からレプリカを作ろうとするムーブメントが起こる。その大半は素人の日曜大工的ブサイクな族車だがそれが妙に楽しい。
その過程で自分の手を汚した自負と愛着の宿った一台が生まれる。それに命を乗せて走ればドラマは無限に書ける。創業者も同じ思いだから乗る側にもわかりやすかった。それは安全とか快適とはかけ離れた代物かもしれないが、走りに集中する中で日常のストレスを燃焼させ感動や刺激に変えてくれるマシーンだった。
テーマ:高速道路・SA・PAなど - ジャンル:車・バイク
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オートバイ
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去年の暮れに長野から引き上げてきたギアＣを初めて試走。購入時に実働状態でリアタイヤを交換したくらいだがとりあえず異音や気になる微振動もなくよく走ってくれる。経験的に勘違いしていたのはコレは新聞配達で酷使されたニュースギアではない。機関の程度は予想以上に良い。曰く「このエンジンは当たりだな」。
新聞配達用のニュースギアに乗り慣れていた頃は似たような仕様で利便性が減ったようなギアＣに興味なかったが現行が新聞屋以外まず乗らないＵＡ０６Ｊ型ばかり。ギアＣの新聞屋風情は薄まってくれた気がする。２０００年初頭のストリートカスタム系ブームになぜかこのＵＡ０３Ｊカスタムも巻き込まれ相場が高騰したこともあった。その尻馬に乗ったギアＣの発売は０４年８月となっている。その頃には既にギアの４スト化も噂になっていた。その前進となるＶＯＸが０６年５月発売。０７年１０月からＵＡ０６Ｊになる。私はニュースギア１台目を０７年暮れに御殿場の業者から購入。翌０８年５月から稼動。その後計３台を１１年暮れまで仕事で使っていた。ＵＡ０３Ｊの生産は０６年度で終了したが登録の関係で０７年式が最終型となる。ギアＣも同じ頃に生産終了したがデッドストックが長らく市場を彷徨っていた。
ヤマハはジョグのエンジンをホンダ供給に切り替え、自社製エンジンはＵＡ０６Ｊの改良型ＵＡ０８Ｊのみ。それもあと数年で電気化したい意向らしい。そうなるといよいよレシプロエンジンの原付スクーターが終わることになる。ギアＣは最後の２ストエンジン、つまりもっとも高年式２ストということ。部品はまだ多少出るし中古もないわけではない。そうなると４ストよりメンテしやすい２ストは維持の面で有利だ。
新聞配達用のニュースギアに乗り慣れていた頃は似たような仕様で利便性が減ったようなギアＣに興味なかったが現行が新聞屋以外まず乗らないＵＡ０６Ｊ型ばかり。ギアＣの新聞屋風情は薄まってくれた気がする。２０００年初頭のストリートカスタム系ブームになぜかこのＵＡ０３Ｊカスタムも巻き込まれ相場が高騰したこともあった。その尻馬に乗ったギアＣの発売は０４年８月となっている。その頃には既にギアの４スト化も噂になっていた。その前進となるＶＯＸが０６年５月発売。０７年１０月からＵＡ０６Ｊになる。私はニュースギア１台目を０７年暮れに御殿場の業者から購入。翌０８年５月から稼動。その後計３台を１１年暮れまで仕事で使っていた。ＵＡ０３Ｊの生産は０６年度で終了したが登録の関係で０７年式が最終型となる。ギアＣも同じ頃に生産終了したがデッドストックが長らく市場を彷徨っていた。
ヤマハはジョグのエンジンをホンダ供給に切り替え、自社製エンジンはＵＡ０６Ｊの改良型ＵＡ０８Ｊのみ。それもあと数年で電気化したい意向らしい。そうなるといよいよレシプロエンジンの原付スクーターが終わることになる。ギアＣは最後の２ストエンジン、つまりもっとも高年式２ストということ。部品はまだ多少出るし中古もないわけではない。そうなると４ストよりメンテしやすい２ストは維持の面で有利だ。
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ツーリング・旅行
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ドラマゆるキャンΔが以外と雰囲気あるのに対しショートアニメへやキャンΔが地域貢献プロパガンダ風なのは好対照。ツーリングがメインの私にとってキャンプは宿がない時の形振り構わぬドコでも寝るだけの野宿。冬場は共にシーズンオフだと思っていたが対候性があってよりスタイリッシュ（セレブ）なのが最近の流行り。
現行ジムニーは知らないが昔乗っていた５５０ターボ（ＪＡ７１）はリアシート延長キットを付けると荷室が極端に狭く実質２名乗車だった。２名なら車中泊も充分こなせたし長距離も不安はなかった。ただ四輪駆動にしても雪道は路面にパワーを食われて前に進まない。屋外調理などがメインの近間キャンプなら置き場も取らずエコなのかもしれない。走行性能等どちらにしろ中途半端なので割り切りが必要。
これで風呂さえあれば住んでも良いと思ってしまうのは貧乏性。治安の悪い海外製のキャンパーは防犯まで整っているがトレーラーは駐車場が限られる。レンタルが叶えばこんなヘヴィデューティーで雪中の車中泊してみたい。ところでへやキャンΔに登場する「富士山センター」は山梨県側（河口湖）の施設で静岡県側（富士宮）の科学特捜隊基地のようなヤツが検索で先に出てしまうので要注意だ。
現行ジムニーは知らないが昔乗っていた５５０ターボ（ＪＡ７１）はリアシート延長キットを付けると荷室が極端に狭く実質２名乗車だった。２名なら車中泊も充分こなせたし長距離も不安はなかった。ただ四輪駆動にしても雪道は路面にパワーを食われて前に進まない。屋外調理などがメインの近間キャンプなら置き場も取らずエコなのかもしれない。走行性能等どちらにしろ中途半端なので割り切りが必要。
これで風呂さえあれば住んでも良いと思ってしまうのは貧乏性。治安の悪い海外製のキャンパーは防犯まで整っているがトレーラーは駐車場が限られる。レンタルが叶えばこんなヘヴィデューティーで雪中の車中泊してみたい。ところでへやキャンΔに登場する「富士山センター」は山梨県側（河口湖）の施設で静岡県側（富士宮）の科学特捜隊基地のようなヤツが検索で先に出てしまうので要注意だ。
