火薬御飯

ネタ貧のSNSやブログに多い飯テロはやりたくなかったが、豊橋駅のこの「ミニ味噌カツ丼＆きし麺セット」600円には感動した。静岡で600円じゃ単品も厳しい。それにこの二品は超名古屋名物。これだけでネタになる。

食券を券売機で購入。味噌カツ丼に麺が付くセット。麺はソバ、うどん、きし麺で店員さんが聞いてくる。もちろんきし麺を即答。普通ならミニ丼がセットに付きそうなものだが麺のほうがデカい。まあたしかに丼が標準サイズじゃ腹が膨れ過ぎるかもしれない。食べ終わってみたらこれでちょうど良いと思った。駅中のように移動の途中ならこのくらいで充分だ。

くり返すがこのセットで600円でこの満足感なら不当に安いと思う。実はあまり美味いと思ったので、この時朝8時くらいと帰りの昼過ぎくらいの二回寄って同じ味噌カツ麺セットを注文。後々(急にトイレに行きたくなるとか)腹にもたれる感じがない。旅の途中でこれは助かる。また食べたい。

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天浜線の名はよく聞くのにドコから出ているのかも知らなかった。浜松周辺と宛てを付けていたので豊橋まで行けばわかるだろうと思ってたが車内アナウンスで「新所原乗り換え」と流れたので新所原駅で降りてみた。

新所原の駅を降りるとすぐに例のエヴァ列車が目に飛び込む。エヴァオタではないがこれはカッコイイ。劇場版に登場する「第3村」が天浜線天竜二俣駅の車両基地がモデルになったことに因んだコラボ企画。ラッピングのゲンドウも映画版のゴーグル仕様。「エヴァに乗れ。でなければ帰れ！」

橋上駅舎のＪＲ新所原駅を出口に下ると天浜線の駅入口がある。乗り継ぎは抜群に良い。それもそのはずこの駅は旧国鉄時代の二俣線が三セク化で分割された元は一つの駅。無論今は発券や改札などは別々。JRが従来の自動改札なのに対し、ワンマン運行の天浜線は車内で発行された整理券の料金を駅員が徴収する路線バス方式。改札横には鰻重の弁当や屋もある。

ゆるキャン△は静岡県全土に広がっているが人気も需要も圧倒的。またブームが今後しばらく続きそうな将来性もある。そのため天浜線のラッピングも車内までこれでもか!とデコしまくってる。だからとにかく目立つ！

天浜線は豊橋に近い新所原を出て天竜二俣や豊岡を経由、掛川に至る総延長67㎞。次の弾は掛川が聖地のアニメシュート！ Goal to the Future。サッカーならJリーグより高校サッカーのほうが純粋で爽やかな感じ。高校が舞台といっても流行りの日常系やラブコメのような緩んだものはなくガチなスポコン青春群像だ。これなら子供にも売りやすい。ヤルな！天浜線！

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3年ぶりの開催おめでとうございます！前回2019年はウダるような残暑と、帰路は関東に直撃する台風(千葉に停電被害をもたらす)15号に突っ込む大惨事でしたが、今年は快晴、暑さもほどほど。天は我々に味方した！

で…私は、久々の開催とあってKROGメンバー諸兄には各位ご都合もあろうかとお声がけせず、コッソリ乗り鉄と名古屋グルメをエンジョイして帰る算段でしたが…私より倍も遠い帝都から長駆飛来したKROG会長が臨場！
KROG会長も恒例の星見と夏キャンの後で、しかも私同様片腕(会長は右手、私は左手)に爆弾を抱える手負いの熊。片道300㎞はラクではない。

会長はバイクで新東名から東名。私はJRで新幹線から飯田線。お互い移動手段は違うもののmixiに行程をうpしていたのでほとんど待つことなく会場にて合流。会長のバイクもナビやETCなど電子戦が強化されている模様。
こんなご時世になると、チームという横のつながりが何ともアリガタイ。

そしてこの十数年も続く大イベント他複数を主催するGK71BのHIROさんと謁見。さすがというかこの吾人も、複数の二輪四輪を実働状態で所有。大小の企画を運営しながら、仕事もバリバリこなし連日SNSにも発信する趣味人の見本のような人。おかげさまで私もクダクダとブログが書ける。

ところでこのゼファー氏、まさかゼファーが旧車系イベントの対象車になる日が来るとは…と何か感慨深いものがある。このゼファー、抜群に程度が良いが、メーターを見ると初期型のツインタイプ。ゼファーは1989年発売で初期型はレギュレーションを満たしている。会場でコンテストなどあるとマニアの評価が分かれるところがグゥの音も出させないのがお見事。

圧倒的だったのがFZR・FZクラブ(…ていうか私も2KRなんですけど)。実は80年代半ばはレース人気はヤマハが圧倒的。そのオマージュも懐かしい。そのバイクとオーナー氏が帰還時にはHIRO氏が必ずカメラを向ける。80's Meetingはフェイスブックにグループを構える他、各クラブごとコンテンツに嵐のように画像が溢れるので必見。KROGはまあ…気分次第(笑)

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砕氷船「しらせ」の清水港来航は4年ぶり。もちろん前回も来た。前回の2018年はとても忙しく、7月初旬に補給艦「はまな」、みなと祭りに護衛艦「いずも」、そして8月後半に砕氷船「しらせ」という空前の大艦隊。

前回2018年は晩夏で残暑も厳しかったが、今日は比較的涼しく過ごしやすい。ただ台風14号という速度の遅い大型台風の接近で天候は予測が付かない。一般公開は今日明日の二日間だが天候次第で中止も止む無しという。

砕氷船「しらせ」は海上自衛隊所属で国際海洋法上は軍艦に分類される。だがいわゆる護衛艦の一般公開より明らかに混む。前回は〆切の切り上げで乗船できなかったので今年は午前中から並ぶ。検温と手荷物チェック。

仕事場のようなタラップは容赦なく急勾配で狭く足場も良くない。船舶は積み荷が少ないと喫水が上ってタラップの勾配が急になって少々緊張を強いられる。無論これしきで文句が出るようでは乗船する資格さえない。

カップルが散策するクルーズ船ではないので強度部材が剥き出し。頑丈にし過ぎると重くなるし足りないと歪んで破断する。応力分布の適正化が肝。それら設計を戦前からやっていた我が国の造船技術はやっぱり凄い。

ヘリ格納庫には掃海・輸送ヘリコプターMCH-101(アグスタウェストランドAW101)1～2機が常備。本艦専用でぜひ見たかったが本日は山口で整備中とのこと。おかげで格納庫は展示とアトラクション広場と化していた。

南極の氷に触れますコーナー。行列ができていたのはパンフレットとスタンプ台に大人が行列を作る。背後の写った黒いヘリのスクリーンが搭載機。救難色のオレンジと共に目立つように塗装するのが観測機材の定石。

南極はペンギン。北極はシロクマ。という常識を今だに覚えない。因みに北極は大陸が無く温暖化がより深刻。主な原因は中国など新興国の大気汚染。日本は寧ろ被害者…という事を次の世代にも伝えなければならない。

格納庫内の壁や天井は無数のパイプやダクトが張り巡らされている。太いダクトはたぶん送風用。床からフィルター状の装置を経て格納庫内に開放されていることから、エンジンの排熱を暖房に利用していると思われる。

日の出埠頭もずいぶん整備された(昔は族の溜り場だった)。戦前は連合艦隊旗艦長門級や空母赤城も来航。数年前にはこの対岸で加山雄三のクルーザーを解体していた。海にはロマンがある。トップガンも海軍だし(笑)。

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何かの雑誌でLFAのスタディモデルを初めて見た時「新型スープラ」ていどにしか思わなかったし、当時話題だったニッサンGT-Rに対抗して急遽トヨタが作ったんだろうと思った。クルマ好きの友人達の間でも手に入らない実用性もない2シーターの評価は高くなかったし無論私も興味が湧かない。

ただ車両価格3750万円、500台限定生産が、発売と同時に完売したのには驚いた。その頃はリーマンショック直後で世界的に景気はドン底。そのうえ超高価なスーパーカーのわりにパッケージングやスタイルは普通。クルマ雑誌も「売れ残るんじゃないか」という悲観的な見方が大勢。だが完売すると(金が)「ある所にはあるもんだ」という皮肉っぽい行に変わった。

LFAをチューンしたニュルスペックがニュルブルクリンクのタイムでGT-Rを破ると量産車と限定仕様という差はあっても一定の評価は成された。こういうメーカー同士のタイマンのような話はマニアに受ける。異常に高価なのは日本車離れしていたが実力は証明済み。その値段が全てスペックに費やされているのは日本車的で単なるプレミアではない安心感があった。

1LR-GUE型V型10気筒ツインカム40バルブ排気量4,805ccエンジンはもちろんヤマハ製。F-1に多いV型10気筒4バルブ。最近の妙なハイブリッドのようにゴチャゴチャと補器が付いていないのが潔い。パッケージングから押し潰したような不格好なエンジンでなくパワーと効率を突き詰めて洗練された感じが美しい。単体で900万円らしいがこのまま飾っておきたい。

技術開発もあろうが環境問題がウルサイご時世に採算も悪いプレミアムスポーツを送り出してくれた大英断に感謝したい。環境問題なんて所詮は欧州メーカーの日本車潰し。退屈なミニバンばかりじゃクルマ離れが進んでしまう。買えるか買えないかは別にして夢のあるクルマは絶対に必要だ。

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