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火薬御飯

Category :  新聞配達ギア
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 去年(2019年)の暮れに7500円で購入したギアC。今年2月頃ナンバーを取得すると間もなく世間はコロナ禍の外出自粛に突入。もちろん一人乗りの原付なのでお構いなしに走り回る。おかげで既存のニュースギアとの違いがわかってきた。
YAMAHAギアCヤマハGEAR-C GearC GEAR-C(BA50C)UA03JカワサキNinja H2H2RホンダベンリィBENLYベンリィ110ズーマーXZOOMERストリートカスタム80s Meetingエイティーズ80sミーティング県営興津団地KANERU-Sあんだあ☆びれっじ REDWINGS‐RPP魔輝屋BWSビーウィズ3AA新聞奨学生ドライバースタンド東静岡2りんかんイエローハ
 積載性は新聞配達用のニュースギアよりも良い。ご覧の通りレッグスペースが平面なおかげでココに荷物が載ってしまう。ニュースギアやギアSTはフロアにフットブレーキやパーキングブレーキのペダルが飛び出しているため物を置くことはできない。ギアCはバーハンドルでブレーキレバーやハンドルの角度などの調整やメンテが格段に容易。またハンドルバーにホルダーなど付けることもできる。
 ただ発売当時(2005年頃)大流行だったミニメーターは今見ると安っぽく小さすぎて見難い。ニュースギアはハンドルをカバーするカウルに手元灯や(カッコ良くないが)純正ナックルガードやグリップヒーターも標準で冬はありがたい。いくら高機能素材のブ厚いグローブをしても安いハンドルカバーの防寒性に敵わない。
NEOPASA清水ぷらっとパーク 国道52号線静岡市清水区小河内YAMAHAギアCヤマハGEAR-C GearC GEAR-C(BA50C)UA03JホンダBENLYベンリィ新聞奨学生ニュースギアUA03J新聞配達80s Meetingエイティーズ80sミーティング県営興津団地KANERU-Sあんだあ☆びれっじ REDWINGS‐RPP魔輝屋ストリートカスタムBWSビーウィズ3AA
 動力系は基本同じ…と思ったがニュースギアよりやや加速にムラがあり坂に弱い気がした。その代わり最高速は2~3km/hほど伸びるがそんなものは個体差の範囲。調べてみるとウェイトが違うらしい。ニュースギアが1個6gなのに対しギアCは7.5g。1個あたり1.5gの差は大きい。プーリーはUA-03J系共通の専用のもの(?だと思う)で出足重視。JOG系などのアフターパーツに交換すると加速が鈍るので純正加工で使いたい。また耐久性も所詮メーカー純正品には敵わない。だからウエイトローラーも純正の程度の良いものをストックして使っている。
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 平坦な場所ではほとんどわからないが少しの勾配でも速度が落ちる。変速点がトルクバンド合わないとエンジンに負担になって不調の原因になる。新聞用のセッティングが良い。今の時点ではハイプリ加工とセンタースプリングの面取りだけだが腰上O/Hを兼ねてポート加工の予定。ちなみにニュースギアで65ccくらいのボアアップ・キットを組んだことがあったがコンペンセイターのためか良いセッティングが出なかった。細かい所でフロントフェンダーが小さいためニュースギアよりハンドルが軽い。フロント12インチの安定感も良好。地味にかなり理想的原付。

テーマ:原付修理マニュアル - ジャンル:車・バイク

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 4stのニュースギアUA06Jは専売店の代車を配達に使ったことはあるが自分で所有したことはない。だから詳細はわからないが 新しいモノ好きの配達オヤジ連中が社有車を奪い合って ああだこうだと言っていたのを覚えている。2ストから乗り換えた配達員がよくやるトラブルが、燃料ポンプの加圧完了のインジケーターが消える前にセルモーターのスイッチを押して始動不良を起こす初歩的ミス。
ニュースギア静岡中央新聞販売GEAR-CYAMAHAヤマハ4KN/UA03JホンダベンリィBENLY(ベンリィ110)ルーツザ原チャリ80s Meetingエイティーズ80sミーティング県営興津団地KANERU-Sあんだあ☆びれっじ REDWINGS‐RPP魔輝屋エガワ新聞堂静岡市有限会社石原新聞店水野新聞店江崎新聞店BWSビーウィズ3AA新聞奨学生配達郵便宅配
 これをやると燃調が狂って失火。カブリ気味になるので、アクセルを開けた状態でセルを回せば普通に始動できる。一度掛かってしまえば水冷のため温度湿度の影響は2ストより受け難いように思う。また多少走行距離が伸びた車両でオイルに冷却水が混入するトラブルがあったとも聞いた。冷却水ポンプのシールが逝ってしまったのかと思う。逆に冷却水にエアが入ってオーバーヒートもする。初期RZにも同じような症状があった。またインジェクションのため なにかしら電気系トラブルが起こる確率もシンプルな2ストより遥かに高い。4ストはオイル交換が必要だが毎日乗ると月に何度か交換せねばならず以外と面倒だとも聞いた。オイルは銘柄指定があり これを守らず安物を入れてトラブるとクレーム対象外となる。
ニュースギアGEAR-Cエガワ新聞堂静岡市YAMAHAヤマハ4KN/UA03JホンダベンリィBENLY(ベンリィ110)ズーマーXZOOMERストリート・フルカスタム80s Meetingエイティーズ80sミーティング県営興津団地KANERU-Sあんだあ☆びれっじ REDWINGS‐RPP魔輝屋BWSビーウィズ3AA朝日新聞、静岡新聞新聞奨学生配達郵便宅配
 UA06Jに乗り始めると皆一様に2ストより「遅い」とボヤく。たしかに出足は少し鈍い気がする。だが実際配達に使ってみると所用時間はほとんど変わらない。登坂時にパワーが足りない感じがあるので、坂が多い区域を配ると多少差が出るかもしれない。ちなみに私が社有のニュースメイト80Vから2ストのUA03Jギアに乗り換えた時は、2時間半弱の配達時間の区域でラクに15分短縮した。その差、約一割。他の配達員でも10~15分は普通に短縮する。この差は大きい。
春日町~音羽町
 ただニュースギアはカブ型に比べるとイマイチ小回りが利かず袋小路で切り返しの連続になることがある。これを嫌う配達員はカブやメイトを好む。フロアのフットブレーキも慣れが必要だ。フロアやカウル幅は意外と大きく、幅寄せの目算を誤って縁石などに当てることもある。この辺りはUA06Jで改良され外装の擦る率が低い。仮に破損しても個々の部品が小振りに分割され交換は容易で単価も低い。
 また06Jは外装を付けたまま駆動系の分解整備が可能。これは助かる。車重は06Jのほうが重く感じるが重心が低くなった感じもあり、ブレーキの利きは良いほうだと思う。UA03Jのほうが初心者の急発進の飛び出しや握りゴケが多い。
静岡中央新聞(朝日新聞)竜南センター
 カブ系は燃費が良いとはいっても燃料タンク容量が少ない。配達区域が遠方だった私の場合メイトにほぼ毎日給油しなければならなかった。ギアはメットインを潰して燃料容量が7ℓもあるので(区域にもよるが)一日おきで済んだ。昔はともかく今は店にガソリンの取り置きはできない。ガソリンスタンドが遠かったり閉店が早いと不便も感じるところ。ガススタの閉店や時短が追い討ちを掛ける。ついでにUA06Jは業務用以外はまず乗られないため新聞配達員かピザ屋にしか見えない。
 UA06Jは先行のVOX(SA52J)とエンジン周りに互換がある。VOXはノーマルでも60km/hを越える個体もあり UA06Jのノーマルプーリーは外周に使い切ってない部分もあるため加工しだいで多少最高速が伸びると思われる。水冷3バルブのエンジンは実はポテンシャルはそうとう高いのではないか?と思う。

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 ノーマルのまま近場を走り回ってみたが予想通りニュースギアと大差のない走行性能。発進直後の加速は良いが最高速度は60km/hに届かずメーター読みで57km/hくらい。ここまで確認して駆動系の分解のため近所のバイク屋に持っていく。プーリーとクラッチのセンターナットをエアツールで弛めてもらうためだ。
Grondement ドライブVベルトdrive V belt - グロンドマンYAMAHAヤマハGEARギアCニュースギア4KN/UA03J新聞配達仕様BA50N.UA06J.UA07J,UA08J原付二種ビーウィズ3AA型BWS50ベンリィプロ(ベンリィ110)AA03E(JA09E)型JBH-AA05ビジネス用電動二輪車BENLY e(ベンリィ イー)原付二種スクーターカスタムツーリング ”
 このロックナットは高いトルクで締められているうえに熱と経年で固着している。素人が片側からしか力を掛けられないメガネレンチで弛めようとすればカラーの浅いナットは簡単に舐める。バイク屋に持って行く時は二重になったカバーのボルトを可能な限り減らし短時間で分解できるようにしていく。バイク屋は工数が掛る仕事中。お手間は取らせない。家に戻ってプーリーを外すとVベルトが社外品に交換されているのに気付く。走行距離が本当なら交換しても良い時期。だが他の部品はノーマルなので定期整備でベルトとウエイトを交換したのかもしれない。
YAMAHAヤマハGEARギアCニュースギア4KN/UA03J新聞配達マジェスティ (MAJESTY) シグナスX(CYGNUS X)NMAX125スズキ(SUZUKI) アドレスV125G ADDRESS V125G「PCX HYBRI」「PCX150」原付二種スクーターカスタム新聞奨学生バイクイベント県営興津団地
 プーリーとクラッチを分解したところ。ギアCはUA03Jでは最後期の型だがクラッチ板が3枚の4KNに多い仕様になっていた。ニュースギアの標準はクラッチ板2枚がスタンダード。さすがに業務用でないのと高年式のためクランクケース内は気味が悪いほどキレイで遣り甲斐がない。当り玉と思って感謝しつつ進めていく。
YAMAHAヤマハGEARギアCニュースギア4KN/UA03Jセンタースプリングクラッチアウター改造マジェスティ (MAJESTY) シグナスX(CYGNUS X)NMAX125スズキ(SUZUKI) アドレスV125G ADDRESS V125G「PCX HYBRI」「PCX150」原付二種スクーターカスタム新聞奨学生バイクイベント県営興津団地
最近ハマっているセンタースプリング加工。サスペンションではないので切ったりはしない。両端の面取りをする。昔どっかのショップでセンタースプリングベアリングというテーパーローラーを市販していたのを見て思い付いた。地味な加工だがセンタースプリングの可動が良くなるため変速がより微妙に合うようになる。ただし若干ローギアになる傾向。ハイギア化するためにはカラーまたはセカンダリースプリングシートを挟んでバネレートをキツくしてやる。その他また次回の機会に。

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 緊急事態宣言で不用意な外出の自粛要請。もともと陰キャラの私には寧ろ大歓迎だ。昼間はバイクをイジって夜になったらアニメ見ながら合間にSNSとかやってれば数ヶ月は余裕で過ごせる。試験走行は夜中の国道だから人にも会わないし。
YAMAHAヤマハGEARギアCニュースギア4KN/UA03J新聞配達仕様BA50N.UA06J.UA07J,UA08J集配業務ビーウィズ3AA型BWS50ベンリィプロ(ベンリィ110)AA03E(JA09E)型JBH-AA05原付二種スクーターカスタム新聞奨学生バイクイベント県営興津団地新型コロナウイルス感染者現金一律給付10万円給付不評3点セット火薬御飯COVID-19緊急事態宣言
 4月になるのを待ってナンバーを取得したが走り始めてすぐにメーター球が切れてるのに気が付く。このメーター周りは初代ビーノと同系でメッキカバーが付くため少々めんどくさい。ハンドル周りを外した序でにワイヤー類のメンテが気になりキャブレターを見るために左サイドカバーを外した。するとサイドカバーに亀裂が入っているのに気付く…と初期メンテにありがちな次々不具合を発見してしまう悪循環。因みにギアはメンテのため左を開けることが多く左カバーを破損しやすい。
YAMAHAヤマハGEARギアCオイルポンプUA03Jニュースギア4KN新聞配達仕様BA50N.UA06J.UA07J,UA08J集配業務ビーウィズ3AA型BWS50ベンリィプロ(ベンリィ110)AA03E(JA09E)型JBH-AA05ビジネスCOVID-19新型コロナウイルス感染者現金一律給付10万円緊急事態宣言新聞奨学生Yu-ki Koyanagi小柳雄紀ヤナギ商工こみーすたいる二種スクータ
 左サイドカバーを開けるとキャブレターの上あたりにある電気式オイルポンプ。その下側のキャブに繋がるパイプが折れ易い。オイルポンプはフレーム側にありキャブはスイングアーム側で可動するためパイプの長さが足りず破損する。高年式になるほどホース類やハーネスは長さがギリギリで取り回しを間違えると届かないこともある。今回は折れたホースを汎用品に交換。やや長めにしておいた。
YAMAHAヤマハGEARギアCエンジンボアアップUA03JBA50N.UA06J.UA07J,UA08J集配業務ビーウィズ3AA型BWS50ベンリィプロ(ベンリィ110)AA03E(JA09E)型JBH-AA05ビジネス緊急事態宣言COVID-19新型コロナウイルス感染者現金一律給付10万円アミューズメントメディア総合学院代々木アニメーション学院ゲームアカデミー日本電子専門学校ニュースギア4KN
高年式で業務用ではないため新車のように程度が良いのがウレシイ。逆にさほど手を掛けなくても普通に走ってしまう。さすがにエアクリーナーのフィルターは汚れていたがキャブレター内は全く汚れがない。インシュレーターのゴム類も弾力があり交換する必要がない。ホコリを落してそのまま組み付けて今日は終わり。

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 購入時に付いてきたギアCの新品リアタイヤをやっと交換した。もともと履いていたリアタイヤは3分山くらいで、使えなくはないが取っておいても置き場を取るだけなので代えてしまう。ブレーキメンテのついでにホイールごと外しバイク屋に持ち込んで工賃2000円。
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 サイズは110/90-10でワンサイズくらいなら加速は変わらない。むしろハイギアードになって多少高速が伸びる感じ。130まで上げてしまうとエアクリーナーのインナーカバーに擦るうえに加速も鈍くなる。ウェイトのセッティングを変えても収まる範囲ではない。ギアCは基本的にUA03J型なのでブレーキシューは前後共用。これは非常に良く利いて簡単にロックする。前期方4KN型はリアがニュースメイトと互換。これはカブと同じものが使えた。UA03J型はTW200などと同じ部品で比較的安価で手に入りやすい。
NEWSGEAR(4KN)+3AA
 数年前に新聞配達用UA03Jのエンジンを初期の4KNに載せ換え3AAビーウィズのリアホイールと130-90/10タイヤを履かせてみた時の画像。タイヤサイズはズーマーに近い。ホイール自体は鉄製で少し軽くなるが業務用には強度が足りなくなるかもしれない。この4KN用エンジンやホイールは前述の通り全く別物。ブレーキシューが違うということはリムサイズも違う。エンジン自体も点火系が別物でこの車両はパルシングローターをUA03J用にして対処。ローターの交換には専用工具が要るしものすごいトルクで締めてある。UA03Jのエンジン自体、年式ごとに少しずつ変更された部分も多い。また乗り潰されて輸出されてしまったのか中古も少ない。
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 駆動系がニュースギアと同じなら最高速度は55km/hくらいで頭打ち。だがもともと重荷重型のため初期の加速は良い。過去に新聞配達で乗り継いだ2stニュースギアでは駆動系やポート加工で、80km/h近い最高速と他のスクーターを軽くチギれる加速を発揮してくれた。もちろん耐久性を確保しての話。春までにはそこまで持っていきたい。

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