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当時の250ccは空冷2気筒がポピュラーだったと思う。 学生という身分もあって友人らにはGSX250EやGPｚ250（ベルトドライブ）など、4スト250ccに乗る者が多かった。CBホークは巷に溢れかえったVT250Fに駆逐されたが、このXS250Eというヤマハ車も けして低年式ではない現役だったはずだが、当時最新型のSRX250やFZ250フェーザーの前にはデカくて重いだけの骨董品に見えてしまっていた。
因みにコレは借物。MBXが愛車だったボクは、ロングツーリングの時だけ近所のオジサンからコレを拝借していた。まだ深夜営業のGSが少ない頃、デカい燃料タンク（20ℓ以上）と低燃費が重宝した。
↑国道158号線から上高地に繋がる釜トンネル付近。 まだマイカー規制が無く、車やバイクで上高地まで入って行けたが釜トンネル内は流水が酷く、真っ暗な上に観光バスの排気ガスが充満し 難儀したのを憶えている。無論、安房トンネルなど影も形も無かった。
今は道も良くなったし、バイクやクルマの性能も上がって快適になった。機械も道路も新しいモノは絶対にイイ。確実に良くなっている。古い時代が良かったワケではない。いわゆるレトロやノスタルジーは好きではない。新しくて便利なモノは享受しその恩恵を受ければよい。ただし 楽が過ぎると 刺激が減ってつまらなくなる。旅とは疲れに行く事だ。
因みにコレは借物。MBXが愛車だったボクは、ロングツーリングの時だけ近所のオジサンからコレを拝借していた。まだ深夜営業のGSが少ない頃、デカい燃料タンク（20ℓ以上）と低燃費が重宝した。
↑国道158号線から上高地に繋がる釜トンネル付近。 まだマイカー規制が無く、車やバイクで上高地まで入って行けたが釜トンネル内は流水が酷く、真っ暗な上に観光バスの排気ガスが充満し 難儀したのを憶えている。無論、安房トンネルなど影も形も無かった。
今は道も良くなったし、バイクやクルマの性能も上がって快適になった。機械も道路も新しいモノは絶対にイイ。確実に良くなっている。古い時代が良かったワケではない。いわゆるレトロやノスタルジーは好きではない。新しくて便利なモノは享受しその恩恵を受ければよい。ただし 楽が過ぎると 刺激が減ってつまらなくなる。旅とは疲れに行く事だ。
