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四輪
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MR2(AW11)に乗る前に 私もジムニー（550ターボ）に乗っていたことがありました。これは先輩のJA11とその御友人のJA12。カヌー（カヤック）を運ぶため４WDの定番だったTHULEのルーフキャリアに船を固定。
今見ると、何となくゴツくてヘヴィー・デューティーな雰囲気がありますが、この型からオートマやパワステが追加されフツーに乗れるクルマになりました。今で言うSUV、所謂シティ・オフローダーの流行り始め。
90年代始めJAOSやRAGNA D-FORCE 等、高価なブランドで飾り立てた４WDがバカみたいに流行った時期がありました。それまで四輪を持っていなかった私も諸々の事情により「屋根付き」が必要になりJA71型を購入。
なぜジムニーだったのか？と云えば、宇宙刑事ギャバンが乗っていたからです（ホント）。ただしギャバンの愛車はSJ30FK、２stジムニーでしたが、さすがに四輪に２ストはなかろうと同じ外観の４ストに。エンジンは旧規格の550cc、インタークーラーとターボバルジがありません。
その頃は…いや、今でも ヒーローは二輪(バイク)に乗る！ 四輪は悪役の乗り物でラストシーンでヒーローに負けて崖から落ちて爆発するモノ…という信念に代わりはありません。
スズキは悪の組織にもクルマを売っていた！？…のではなく、そもそも昔はオープンカーという車種がほとんどなく、軽の四駆もジムニーだけでした。正義のヒーローと怪人の戦う舞台に相応しいガレ場などでは、ヒーローのバイクもオフロード車でした。ただ昔のオフロードや軽は 装備がやや貧弱で、軽に数人乗ってエアコンを使うと、かなり遅くなり 燃費も悪くなりました。
ターボは日本では燃費対策を口実に認可された装備でしたが、80年代始めポルシェを連想させるそのネーム（セールス）バリューは（私を含め）圧倒的なものがあり、TURBOのステッカー・チューンやダミーのエア・スクープまであったほどでした。実際昔のターボはドッカン（それがターボだった）で 信頼性も低かったようです。税金対策のためのボンネット・バンに、ターボの豪華装備は、「付いていればエラい」という 当時の庶民的価値観の産物でしたが、今では普通のTURBO+４WDのアルト・ワークスは ヤリ過ぎの感もありました。
私のJA71は中古だったため、ターボの焼き付きやオイルパンのパッキン不良など 初期トラブルに悩まされましたが、随分彼方此方出掛けました。
上信越道・甘楽PAって、なんでそんな所にいたのか不明。EPIターボというデカールを剥がし、Jimnyというレターを SAMURAI（輸出名）に張り替えています。その他、リアシート・レールの延長、シールドビームを４Hレンズ化、カーステとスピーカー等 普通に乗ってました。ある時三菱デリカの事故車と交換するという暴挙に出て、お付き合い終了。現行型には興味ありません。
再び先輩方のJA11・JA12。大きな船を載せたワイルドなお姿。
道路上に停っているのが、同じく浜松名産の私のバイク。なんだかんだと言っても、地元スズキには御世話になってます。私が免許を取った当時、親の車がカルタスだったり、バイト先の配達用が２stバーディーだったり。
大井川フリマで目撃したジムニーのシャシーをベースと思われるカスタム。ボディはセルボかマイティーボーイ。これは凄い！
♪カネが無くてもマイティーボーイ♪というCMがありました。マイティーは友人の車の荷台に乗ったことがありました。セルボなら今でも欲しいです。
今見ると、何となくゴツくてヘヴィー・デューティーな雰囲気がありますが、この型からオートマやパワステが追加されフツーに乗れるクルマになりました。今で言うSUV、所謂シティ・オフローダーの流行り始め。
90年代始めJAOSやRAGNA D-FORCE 等、高価なブランドで飾り立てた４WDがバカみたいに流行った時期がありました。それまで四輪を持っていなかった私も諸々の事情により「屋根付き」が必要になりJA71型を購入。
なぜジムニーだったのか？と云えば、宇宙刑事ギャバンが乗っていたからです（ホント）。ただしギャバンの愛車はSJ30FK、２stジムニーでしたが、さすがに四輪に２ストはなかろうと同じ外観の４ストに。エンジンは旧規格の550cc、インタークーラーとターボバルジがありません。
その頃は…いや、今でも ヒーローは二輪(バイク)に乗る！ 四輪は悪役の乗り物でラストシーンでヒーローに負けて崖から落ちて爆発するモノ…という信念に代わりはありません。
スズキは悪の組織にもクルマを売っていた！？…のではなく、そもそも昔はオープンカーという車種がほとんどなく、軽の四駆もジムニーだけでした。正義のヒーローと怪人の戦う舞台に相応しいガレ場などでは、ヒーローのバイクもオフロード車でした。ただ昔のオフロードや軽は 装備がやや貧弱で、軽に数人乗ってエアコンを使うと、かなり遅くなり 燃費も悪くなりました。
ターボは日本では燃費対策を口実に認可された装備でしたが、80年代始めポルシェを連想させるそのネーム（セールス）バリューは（私を含め）圧倒的なものがあり、TURBOのステッカー・チューンやダミーのエア・スクープまであったほどでした。実際昔のターボはドッカン（それがターボだった）で 信頼性も低かったようです。税金対策のためのボンネット・バンに、ターボの豪華装備は、「付いていればエラい」という 当時の庶民的価値観の産物でしたが、今では普通のTURBO+４WDのアルト・ワークスは ヤリ過ぎの感もありました。
私のJA71は中古だったため、ターボの焼き付きやオイルパンのパッキン不良など 初期トラブルに悩まされましたが、随分彼方此方出掛けました。
上信越道・甘楽PAって、なんでそんな所にいたのか不明。EPIターボというデカールを剥がし、Jimnyというレターを SAMURAI（輸出名）に張り替えています。その他、リアシート・レールの延長、シールドビームを４Hレンズ化、カーステとスピーカー等 普通に乗ってました。ある時三菱デリカの事故車と交換するという暴挙に出て、お付き合い終了。現行型には興味ありません。
再び先輩方のJA11・JA12。大きな船を載せたワイルドなお姿。
道路上に停っているのが、同じく浜松名産の私のバイク。なんだかんだと言っても、地元スズキには御世話になってます。私が免許を取った当時、親の車がカルタスだったり、バイト先の配達用が２stバーディーだったり。
大井川フリマで目撃したジムニーのシャシーをベースと思われるカスタム。ボディはセルボかマイティーボーイ。これは凄い！
♪カネが無くてもマイティーボーイ♪というCMがありました。マイティーは友人の車の荷台に乗ったことがありました。セルボなら今でも欲しいです。
