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オートバイ
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この頃は私的にバイクもどうでも良くなってしまい、人様のバイクや新型にも興味もなくなっていたが、コレはカッコイイ！と思った。ウワサには聞いていたが見るのは初めての神戸ユニコーンINAZUMA1200改カタナ・スペシャル。スズキの新型カタナGSX-S1000Sよりも断然コッチを推す。
見慣れたシルエットだが自分が乗っているGSX750S刀よりテール周りが少しカチ上がっているので、カスタムか違うバイクかと注目してしまった。旧車よりレイダウンしたリアサスがカッコイイ。私も昔はカスタムにずいぶん注ぎ込んだが、今はヤル気も失せて750刀はマフラーさえノーマル。
低年式な車両を無暗にカスタムするより新しめのベース車からレジェンドを再現するこんなコンプリートがもっとあっても良いと思う。私も旧GSX系エンジンのオーバーホールより安く上がる油冷スワップを考えたことがあったが、このモデルは足回りを含めてバランスも良く、足回りも純正部品でメンテできるのは、長く乗り続けるために大きな利点となっている。
タイヤホイールやブレーキローターも太過ぎず全体のバランスも違和感なく高速道路での走りも安心だろう。車体に対し大柄で角ばって細かな冷却フィンが切られた油冷エンジンもカッコイイ。全く個人的な見解だが、見ていてワクワクするバイクは久しぶり。手元に旧型があるので今さら欲しいほどではないが見ていて心躍るカスタム。良いものを見せてもらった。
見慣れたシルエットだが自分が乗っているGSX750S刀よりテール周りが少しカチ上がっているので、カスタムか違うバイクかと注目してしまった。旧車よりレイダウンしたリアサスがカッコイイ。私も昔はカスタムにずいぶん注ぎ込んだが、今はヤル気も失せて750刀はマフラーさえノーマル。
低年式な車両を無暗にカスタムするより新しめのベース車からレジェンドを再現するこんなコンプリートがもっとあっても良いと思う。私も旧GSX系エンジンのオーバーホールより安く上がる油冷スワップを考えたことがあったが、このモデルは足回りを含めてバランスも良く、足回りも純正部品でメンテできるのは、長く乗り続けるために大きな利点となっている。
タイヤホイールやブレーキローターも太過ぎず全体のバランスも違和感なく高速道路での走りも安心だろう。車体に対し大柄で角ばって細かな冷却フィンが切られた油冷エンジンもカッコイイ。全く個人的な見解だが、見ていてワクワクするバイクは久しぶり。手元に旧型があるので今さら欲しいほどではないが見ていて心躍るカスタム。良いものを見せてもらった。
