Category :
旅行・ツーリング
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名古屋周辺は少し行かずにいると新しい高速道路がどんどん開通している。だが下道は（縦横でも放射状でもなく）不規則で オマケに意外と渋滞する。事前に検索してみると各務原に行くには東名小牧ＩＣから国道４１号を北進するのが無難なコースだが木曽川を渡る橋は少なく渋滞にハマる。
橋を渡ると岐阜県各務原市。岐阜というと聖地巡礼というのが定番だがココも聖地に違いない。ここまで自宅から約２００km。先月リアタイヤを交換しハイトを９０から７０にサイズダウンしたが チェーンを念入りにメンテしたためか燃費は２６km/ℓを記録。同じく我流でメンテしたＥＴＣ機もエラーがなくなり料金所で恥をかかず済んだ。実は人間も軽量化に成功し コンディション上々。
博物館はリニューアルのため閉館中だがそのプレオープンとして分解された状態の三式戦「飛燕」の見学がほぼほぼメイン。いずれまた来たいと思っているが逸る気持ちを押さえられず塀の外から屋外展示のＰ‐２Ｊを写真に納めた。原型は戦時中の設計ということで古い爆撃機の様な容姿がイカす。
リニューアル工事中の博物館と屋外展示の対潜哨戒機P-２J。原型機であるＰ-２Ｖ７の（Ｂ‐２９にも搭載された）ライトR-3350を ＩＨＩ製ターボプロップに換装する等の改装を行ったのも川崎重工。近隣には同社航空機製造部門の岐阜工場もありカワサキ繋がりで ＫＲＯＧミーティング開催となる。ミーティングや見学の様子は別項として土産など物色しながら夕食会場に向かう。
なぜかスガキヤ。スガキヤは名古屋以西の関西や北陸に店舗が多く 実は関東圏には皆無。静岡にも何軒かあるが ショッピングモールのフードコートにあるため餃子の王将や丸亀製麺に比べてわかりづらい。だから感覚的には立派な御当地グルメ。このお店はイオンモール扶桑にあり長居も好都合。
来月の軽井沢ミーティングの打ち合せ等して三々五々帰路に着く。ＫＲＯＧ会長閣下のナビに先導され小牧ＩＣへ。東名高速道路に乗って間もなくオイルインジケーターが点灯した。あわててＰＡに滑り込んでゲージを覗くが規定まで入っている。往路の高速道路から国道４１号の渋滞でオイルの粘度が無くなってしまったらしい。会長にはチギられたがゆっくり帰ることにする。
穏やかなツーリング日和の日中に比べ夜間は凶悪な寒さ。バイクを停めておくとミラーやシールドが霜で曇った。この時期 寒暖差が激しいのは定年のことなので充分装備は持ったが それでも快適とは言い難い。ただ春先くらいに辛い思いをしておくとすると何か吹っ切れてまた旅行に行きたくなる。
橋を渡ると岐阜県各務原市。岐阜というと聖地巡礼というのが定番だがココも聖地に違いない。ここまで自宅から約２００km。先月リアタイヤを交換しハイトを９０から７０にサイズダウンしたが チェーンを念入りにメンテしたためか燃費は２６km/ℓを記録。同じく我流でメンテしたＥＴＣ機もエラーがなくなり料金所で恥をかかず済んだ。実は人間も軽量化に成功し コンディション上々。
博物館はリニューアルのため閉館中だがそのプレオープンとして分解された状態の三式戦「飛燕」の見学がほぼほぼメイン。いずれまた来たいと思っているが逸る気持ちを押さえられず塀の外から屋外展示のＰ‐２Ｊを写真に納めた。原型は戦時中の設計ということで古い爆撃機の様な容姿がイカす。
リニューアル工事中の博物館と屋外展示の対潜哨戒機P-２J。原型機であるＰ-２Ｖ７の（Ｂ‐２９にも搭載された）ライトR-3350を ＩＨＩ製ターボプロップに換装する等の改装を行ったのも川崎重工。近隣には同社航空機製造部門の岐阜工場もありカワサキ繋がりで ＫＲＯＧミーティング開催となる。ミーティングや見学の様子は別項として土産など物色しながら夕食会場に向かう。
なぜかスガキヤ。スガキヤは名古屋以西の関西や北陸に店舗が多く 実は関東圏には皆無。静岡にも何軒かあるが ショッピングモールのフードコートにあるため餃子の王将や丸亀製麺に比べてわかりづらい。だから感覚的には立派な御当地グルメ。このお店はイオンモール扶桑にあり長居も好都合。
来月の軽井沢ミーティングの打ち合せ等して三々五々帰路に着く。ＫＲＯＧ会長閣下のナビに先導され小牧ＩＣへ。東名高速道路に乗って間もなくオイルインジケーターが点灯した。あわててＰＡに滑り込んでゲージを覗くが規定まで入っている。往路の高速道路から国道４１号の渋滞でオイルの粘度が無くなってしまったらしい。会長にはチギられたがゆっくり帰ることにする。
穏やかなツーリング日和の日中に比べ夜間は凶悪な寒さ。バイクを停めておくとミラーやシールドが霜で曇った。この時期 寒暖差が激しいのは定年のことなので充分装備は持ったが それでも快適とは言い難い。ただ春先くらいに辛い思いをしておくとすると何か吹っ切れてまた旅行に行きたくなる。
