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オートバイ
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去年の暮れに長野から引き上げてきたギアＣを初めて試走。購入時に実働状態でリアタイヤを交換したくらいだがとりあえず異音や気になる微振動もなくよく走ってくれる。経験的に勘違いしていたのはコレは新聞配達で酷使されたニュースギアではない。機関の程度は予想以上に良い。曰く「このエンジンは当たりだな」。
新聞配達用のニュースギアに乗り慣れていた頃は似たような仕様で利便性が減ったようなギアＣに興味なかったが現行が新聞屋以外まず乗らないＵＡ０６Ｊ型ばかり。ギアＣの新聞屋風情は薄まってくれた気がする。２０００年初頭のストリートカスタム系ブームになぜかこのＵＡ０３Ｊカスタムも巻き込まれ相場が高騰したこともあった。その尻馬に乗ったギアＣの発売は０４年８月となっている。その頃には既にギアの４スト化も噂になっていた。その前進となるＶＯＸが０６年５月発売。０７年１０月からＵＡ０６Ｊになる。私はニュースギア１台目を０７年暮れに御殿場の業者から購入。翌０８年５月から稼動。その後計３台を１１年暮れまで仕事で使っていた。ＵＡ０３Ｊの生産は０６年度で終了したが登録の関係で０７年式が最終型となる。ギアＣも同じ頃に生産終了したがデッドストックが長らく市場を彷徨っていた。
ヤマハはジョグのエンジンをホンダ供給に切り替え、自社製エンジンはＵＡ０６Ｊの改良型ＵＡ０８Ｊのみ。それもあと数年で電気化したい意向らしい。そうなるといよいよレシプロエンジンの原付スクーターが終わることになる。ギアＣは最後の２ストエンジン、つまりもっとも高年式２ストということ。部品はまだ多少出るし中古もないわけではない。そうなると４ストよりメンテしやすい２ストは維持の面で有利だ。
新聞配達用のニュースギアに乗り慣れていた頃は似たような仕様で利便性が減ったようなギアＣに興味なかったが現行が新聞屋以外まず乗らないＵＡ０６Ｊ型ばかり。ギアＣの新聞屋風情は薄まってくれた気がする。２０００年初頭のストリートカスタム系ブームになぜかこのＵＡ０３Ｊカスタムも巻き込まれ相場が高騰したこともあった。その尻馬に乗ったギアＣの発売は０４年８月となっている。その頃には既にギアの４スト化も噂になっていた。その前進となるＶＯＸが０６年５月発売。０７年１０月からＵＡ０６Ｊになる。私はニュースギア１台目を０７年暮れに御殿場の業者から購入。翌０８年５月から稼動。その後計３台を１１年暮れまで仕事で使っていた。ＵＡ０３Ｊの生産は０６年度で終了したが登録の関係で０７年式が最終型となる。ギアＣも同じ頃に生産終了したがデッドストックが長らく市場を彷徨っていた。
ヤマハはジョグのエンジンをホンダ供給に切り替え、自社製エンジンはＵＡ０６Ｊの改良型ＵＡ０８Ｊのみ。それもあと数年で電気化したい意向らしい。そうなるといよいよレシプロエンジンの原付スクーターが終わることになる。ギアＣは最後の２ストエンジン、つまりもっとも高年式２ストということ。部品はまだ多少出るし中古もないわけではない。そうなると４ストよりメンテしやすい２ストは維持の面で有利だ。
