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火薬御飯

Category :  オートバイ
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現状納車が22年1月で丸2年前。レストアの後シェイクダウンが同年7月なのでバッテリーも2年近く使っている。定期的に補充電をしているがよく持っていると思う。以前使った補水型で一年でダメになったモノもあった。
VTX12-BS ジェルバッテリー 互換 YTX12-BS FTX12-BS バルカン400 ZX-6R ZX-7R ZX-9R KLE500 W650
もはやバッテリーは海外製が普通になってしまった。寿命は2~3年で国産の半分くらいだが値段は半分以下なのでコスパはけして悪くはない。ただ国産のように徐々に性能が落ちるのでなく突然ダメになることもあるのでメンテは欠かせない。このジェル型バッテリーのほうが補水型よる長持ちするので個人的には愛用している。値段は補水型が2千円台から、ジェル型が3~4千円台。海外製はモデルチェンジが早く同じ品は2度と揃わない。
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旧車は配線の劣化が避けられず消費電力が増える。メインハーネスの交換等できれば良いが欠品も多い。必要に応じてアースを取ったりLEDなど併用して電力消費を抑えたい。ただアーシングやハーネスの強化は厳密には違法改造になるので漏電やショートには注意が必要。Y2K前後のカスタムブームの頃おそらくアース不良で全焼したカスタムをよく見掛けた(爆)。
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実はこのVTX-12BSバッテリーは現在休眠中のGSX750Sにも適合する。純正指定はVTX-14BSだがVTX-12BSは後のGSX1100Rや他社のリッタークラスにも指定されているし実際-12を使っても問題なかった。-14は縦横は同じでも高さが少々あるので適合する車両が減る。価格的には‐14が4,000円台で1,000円ほど高い。やはり-12は使い回しができて何かと好都合。

テーマ:バッテリー - ジャンル:車・バイク

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