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オートバイ
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ヤフオクの出展はマジで久しぶりです。何故久しぶりかといえば 交渉やら発送やら メンドクサいから。いわゆる”代理”ともなれば、なおさら面倒です。今回の物はこのホンダG'ジーダッシュ。２０年も前のスクーターなんで…。
業者さん同士の茶飲み話でよくあるのが、こういう車体に対する質問で「ヘルメットは入りますか？」 …という冗談のようなホントの話。 確かによくありました。 答える気にもなりません。（入札も入れないくせに…）せめて、実車の事を知っている（同年代の）方にお譲りしたいものです。
これ（G'ジーダッシュ）は、２年程前に知り合いの業者さんからチャンプ80と２台まとめて（確か弐万円）不動状態で購入したものだった と思います。チャンプ80は手元に置いて、G'は 一旦は友人に持たせたものの、そいつが一向に修理しようとせず、私が渋々修理に赴き、やっと実働に漕ぎ着けたものでした。 当時の仕事は新聞配達員。 自分でも ニュースギアという汎用兵器を２台も持っていたため、チャンプ80は出番がなく 結局ヤフオクで売り飛ばしてしまい、こっちのG'も 自分の手で直し 売るという自作自演の結末。まあ、修理自体は嫌いじゃないんですけど…。
なんというか…、この機種に ”思い入れ”のある人に売りたいものですね。「走ればイイ」なんていう、モノの価値を知らない安物買いほど怖いものはありません。そういう奴に限って、後からケチを付けてくる。 本当に懲りてます、そういうの。
古いバイクほど（クルマも）、修理に手間も金も時間も余計に掛るということがわからず、「古いから安いハズ」とか安直に考える輩が未だに多いのには辟易しています。だから バイク屋さんが買い替えを薦めるのです。商売としては、単価が安いと採算が取れないことに加え、手を抜けばクレームが怖いのもあります。 「走ればイイ」と言ったはずの使用者の苦言や言い掛りには、ほんとうに遣り切れないものがあります。
タイヤを前後交換すれば、激安タイヤを使っても工賃込みで２万円を軽く超えます。ブレーキパッドならフルード交換を入れて一万円。最近高価なバッテリーやサスのメンテ・交換など、部品だけでも更に数万掛かります。それだけ交換しても、特に使い勝手などは現行車には及びません。その点では、古いことを承知で乗っている旧車会のほうが 遥かに上客です。
このジーダッシュは、前後タイヤは５分山くらいの中古。 フルードは交換しましたが、キャリパーをO/Hした以外パッド、シューは脱脂と面取りのみ。最も高価だったのはインテークファンネル。元から付いていたものは、硬化して割れてしまったため、新品に交換。ただ バイク屋さんにもパーツリストが無く、デッドストックを注文するしかありませんでした。リアホイールはたぶんディオ。純正は６本スポークのアルミキャスト製。欠品だったキックペダルはジュリオのメッキパーツ。その他、既存のホンダスクーターから寄せ集め多数。 バッテリーはニュースギアに使っていたものを補充電して再利用しています。あとは 純正CDI流用のリミッターカット。65km/hくらい出るようになりました。
この仕様で、開始10,000円、希望落札20,000円は破格だと思うのですが…。
業者さん同士の茶飲み話でよくあるのが、こういう車体に対する質問で「ヘルメットは入りますか？」 …という冗談のようなホントの話。 確かによくありました。 答える気にもなりません。（入札も入れないくせに…）せめて、実車の事を知っている（同年代の）方にお譲りしたいものです。
これ（G'ジーダッシュ）は、２年程前に知り合いの業者さんからチャンプ80と２台まとめて（確か弐万円）不動状態で購入したものだった と思います。チャンプ80は手元に置いて、G'は 一旦は友人に持たせたものの、そいつが一向に修理しようとせず、私が渋々修理に赴き、やっと実働に漕ぎ着けたものでした。 当時の仕事は新聞配達員。 自分でも ニュースギアという汎用兵器を２台も持っていたため、チャンプ80は出番がなく 結局ヤフオクで売り飛ばしてしまい、こっちのG'も 自分の手で直し 売るという自作自演の結末。まあ、修理自体は嫌いじゃないんですけど…。
なんというか…、この機種に ”思い入れ”のある人に売りたいものですね。「走ればイイ」なんていう、モノの価値を知らない安物買いほど怖いものはありません。そういう奴に限って、後からケチを付けてくる。 本当に懲りてます、そういうの。
古いバイクほど（クルマも）、修理に手間も金も時間も余計に掛るということがわからず、「古いから安いハズ」とか安直に考える輩が未だに多いのには辟易しています。だから バイク屋さんが買い替えを薦めるのです。商売としては、単価が安いと採算が取れないことに加え、手を抜けばクレームが怖いのもあります。 「走ればイイ」と言ったはずの使用者の苦言や言い掛りには、ほんとうに遣り切れないものがあります。
タイヤを前後交換すれば、激安タイヤを使っても工賃込みで２万円を軽く超えます。ブレーキパッドならフルード交換を入れて一万円。最近高価なバッテリーやサスのメンテ・交換など、部品だけでも更に数万掛かります。それだけ交換しても、特に使い勝手などは現行車には及びません。その点では、古いことを承知で乗っている旧車会のほうが 遥かに上客です。
このジーダッシュは、前後タイヤは５分山くらいの中古。 フルードは交換しましたが、キャリパーをO/Hした以外パッド、シューは脱脂と面取りのみ。最も高価だったのはインテークファンネル。元から付いていたものは、硬化して割れてしまったため、新品に交換。ただ バイク屋さんにもパーツリストが無く、デッドストックを注文するしかありませんでした。リアホイールはたぶんディオ。純正は６本スポークのアルミキャスト製。欠品だったキックペダルはジュリオのメッキパーツ。その他、既存のホンダスクーターから寄せ集め多数。 バッテリーはニュースギアに使っていたものを補充電して再利用しています。あとは 純正CDI流用のリミッターカット。65km/hくらい出るようになりました。
この仕様で、開始10,000円、希望落札20,000円は破格だと思うのですが…。
