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オートバイ
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その頃は原付の免許を取って、スクーターに乗るなどという選択肢は全くなかった。２ストのロードスポーツしか頭にない。店頭にあるバイクは すぐ売れてしまった時代なので、たまたま近所のバイク屋にあったAR50を購入。なにより”早く乗りたかった”から。でもMBXも気になっていた。
AR50を下取りに250に乗り代えたが、どうしてもMBXが欲しくて…MBX80を購入して250は先輩に売ってしまった。当時大学の３年くらいだったと思う。勉強のほうが（単位が心配で）少々忙しくなって、遠出もしにくくなっていたので、通学などに割り切ったつもりだったが、「車体が軽いほうがコーナーで有利！」…などという、その当時特有の価値感もあったかもしれない。
AR50はカワサキというブランドが強かった。当時ホンダもスズキもショボいクルマしか作っていなかったし、ヤマハは楽器屋でしかなかった。AR50は唯一空冷という変な劣等感があったがライムグリーンにヤラれた。
結局その後はカワサキ党員となった。就職してFX400Rを購入。10年以上乗り回す。その次はKR250Sをレストアして数年。それでも その頃の原付スポーツは、RG50γやRZ50も含め全部好きだった。ハスラーやMTXやDTも良かった。AE50はちょっと…。（初めてのスクーターはビート）
現行で残っているのは、当時見向きもしなかったCB50のエンジンを積んだエイプだけ。エントリーモデルが少ないのは今の若者にとって気の毒な事だ。ビッグバイクに乗るようになっても、原付の感動は忘れられない。
AR50を下取りに250に乗り代えたが、どうしてもMBXが欲しくて…MBX80を購入して250は先輩に売ってしまった。当時大学の３年くらいだったと思う。勉強のほうが（単位が心配で）少々忙しくなって、遠出もしにくくなっていたので、通学などに割り切ったつもりだったが、「車体が軽いほうがコーナーで有利！」…などという、その当時特有の価値感もあったかもしれない。
AR50はカワサキというブランドが強かった。当時ホンダもスズキもショボいクルマしか作っていなかったし、ヤマハは楽器屋でしかなかった。AR50は唯一空冷という変な劣等感があったがライムグリーンにヤラれた。
結局その後はカワサキ党員となった。就職してFX400Rを購入。10年以上乗り回す。その次はKR250Sをレストアして数年。それでも その頃の原付スポーツは、RG50γやRZ50も含め全部好きだった。ハスラーやMTXやDTも良かった。AE50はちょっと…。（初めてのスクーターはビート）
現行で残っているのは、当時見向きもしなかったCB50のエンジンを積んだエイプだけ。エントリーモデルが少ないのは今の若者にとって気の毒な事だ。ビッグバイクに乗るようになっても、原付の感動は忘れられない。
