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前々日くらいまで連休中ず～っと雨予報でしたが当日は一滴も降らず見事な秋晴れ晴天微風。気温もこの時期独特の朝晩涼しく日中は少々暑いくらいの絶好のミーティング日和。これも洗車をしなかった私のおかげ！
ＭＶＸ２５０Ｆは個人的に欲しかったバイク。ただ当時の仲間から反対の御進言。「後々金が掛るゾ」と。後に ＫＲ２５０Ｓという似たような評価のバイクに乗ることになって、手間は掛るが出費はほどほど。一度輸出業者の置き場で程度の良いＭＶＸに巡り合ったことがあったが、キックしている傍からタンク底に大穴が開き、あっさり断念。この燃料漏れが無かったらその後のバイク人生は大きく変わっていたと思われる。
今回はクラブ参加。ご招待を受けたＫＲＯＧ大本営の会長号と同じく関東勢Ｋ氏のＫＲは純正を凌駕する自作の嵐。ＫＲＯＧは技巧派が多い。レーサーレプリカが外装の維持補修が肝になりつつある中で心強い存在。
ＭＸＶはペリカンロード主人公君の二台目愛機。ＮＳ４００Ｒは巨摩グンの二 代目というイニシャルＤのインプレッサＷＲＸのような立ち位置。ロスマンズのロゴやカラーがとにかくカッコ良く、ステータス。ついでに「音速の貴公子」アイルトン・セナがイモラに散って今年で２０年。
昨年二階級特進されたAROC会長閣下によればＫＲにも ”ＫＲ350”という計画があったそうだ。ＲＺ３５０のようなマシンを狙ったらしいが、レギュレーション変更や車検クラスが思ったほど振るわなかったため計画中止。乗り手を選ぶ駄馬になったことは想像に難くない。
偵察と称し盗撮同然に人様のマシンの画像を収集うｐして悦楽に浸る下衆ブログになりつつあるので今回は自分も供出。KROG大本営から副長の遺稿もあり空母（トランポ）を使わないとの勅令が出ていたので当然自走。
こんな寄せ集めで「２ＫＲです(^ڡ^)>テヘッ！」とか言って、ドヤ顔でミーティングに上り込んでも暖かく迎えてくれる各クラブ諸兄はもはや慈善団体。お世話になりますた。隣の初期スペンサーレプリカＮＳ２５０Ｒは対照的に神完成度。当時風を創るならやはりＮＳが似合う。
８０年代半ばからモデルチェンジのスパンが一年弱と異常に短くなり、ＮＳもＮＳＲに進化。このくらいの年式(85年前後)が見ていて一番心トキメクのは、当時の私の愛車がホンダ・ビート（スクーター）だったから。ジョグスポやＤＪ１Ｒによくブッちギられた古き良き青春時代。
８８頃のレプリカは気軽に乗れるマシンではなかったが一方で部品一つに至るまで贅沢に造り込まれていた。９０年代後半の過激なカスタムブームのおかげで足回りなどムシられた個体も多い。ドノーマルこそ超希少。
赤いフロントフェンダーが妙にレーシーに思えたのは「汚れた英雄」の影響だったかもしれない。リードブロックがアルミで作り直してあったり細部まで手が入ったＮＳ２５０。ＭＶＸとＮＳＲの間の僅か１年半くらいの販売。他にも超売れ筋ＶＴや水冷直四ＣＢＲなど次から次へと新型を出しまくってしまうのだからホンダの底力ってやっぱりスゴい。
８月末発売の「ばくおん！」５巻に純正オプションのダミーサイレンサー付きＭＶＸが仇役で登場するがこちらはシングルシートカウル。ペリカンロード以来３０年振りの登場。ペリカンロード主人公はMBX50に始まり、MVX250Fから最終話でCBR400Rエアロに乗り変える。その友人はGPX400R…って登場車種がやたらとマニアックだった。
衆目の中ＫＲ-１を駆るＡＲＯＣ会長閣下の登場。後方のフロントフォークが無いように見えるマシンはジレラ１２５ＣＸらしい。が なんと！ＭＶＸのエンジン搭載。ソロバン勘定で生きるような賢者にこの世界は向かない。人類に報復を企むマッドサイエンティスト的な頭脳と執念の産物。
「そういえばＳＤＲを見かけないネ」などと呟き。ジャンルで括られてしまうとどうしてもマイノリティにされてしまう機種が実は注目。” ＴＤＲ ” でググると千葉県の某遊園地が出てしまうが、かつてヤンキーのカリスマだった宇崎竜童がファラオラリーに参戦（炎上）したことが世に広まれば、旧車會の若者がＣＢＸを売って乗り換えるかもしれない。
「気合い入れてけヤ！コラァ！」(ウソ) 秋空に主催様の声が響く。
マイナー車といっても さすがホンダは大所帯。大勢を束ねる運営に慣れていらっしゃるご様子。諸々のイベントや膨大な景品、記念撮影までスムーズに行われ全く飽きさせない。”夏の陣”に続き 秋・冬まであるらしい。
第三京浜にも参加してくれたクラブ二世君のＫＲ２５０。よく見ると足回りがＦＺＲ２５０（…かＴＺＲ？）だったりするがすごく上手く収まっているためノーマルと思って見過ごしてしまいそう。最近、若者にも２５０ｃｃバイクの復調の兆しありという。さすれば８０’ｓがオススメだ！
もし私が彼等くらいの歳だったらバイクよりスマホやゲームにハマってたかもしれない。だから今バイクに乗るキッカケがあって実際乗ってくれる若者は（旧車会であっても）貴重な存在。 ただ…オジサン達みたいに朝から晩まで寝ても覚めてもバイクにドップリな人生は …お勧めしません。
「小石隠すにゃ砂利の中」 銭湯でケツを出してもオマワリに捕まらないのと同じで 街中では時代錯誤のチンドン屋みたいに見える８０’ｓレプリカも、ココなら人間共々ノーマルに扱ってもらえる。でも私の(今流行りの)痛バイ仕様FZRは、家族連れの女児に指差して笑われていた。
最近はあつかましいスマホアプリのおかげで、人里離れた山奥で開催された元走り屋達の戦友会でも 僅か数分で世界中に拡散してしまう。だが歴史は誰かが残さなければ朽ちて果てる。幸運にもその時代に生まれ合わせた生き証人にはその使命がある。「老兵は死なず、戻ってくるぞ！」
ＭＶＸ２５０Ｆは個人的に欲しかったバイク。ただ当時の仲間から反対の御進言。「後々金が掛るゾ」と。後に ＫＲ２５０Ｓという似たような評価のバイクに乗ることになって、手間は掛るが出費はほどほど。一度輸出業者の置き場で程度の良いＭＶＸに巡り合ったことがあったが、キックしている傍からタンク底に大穴が開き、あっさり断念。この燃料漏れが無かったらその後のバイク人生は大きく変わっていたと思われる。
今回はクラブ参加。ご招待を受けたＫＲＯＧ大本営の会長号と同じく関東勢Ｋ氏のＫＲは純正を凌駕する自作の嵐。ＫＲＯＧは技巧派が多い。レーサーレプリカが外装の維持補修が肝になりつつある中で心強い存在。
ＭＸＶはペリカンロード主人公君の二台目愛機。ＮＳ４００Ｒは巨摩グンの二 代目というイニシャルＤのインプレッサＷＲＸのような立ち位置。ロスマンズのロゴやカラーがとにかくカッコ良く、ステータス。ついでに「音速の貴公子」アイルトン・セナがイモラに散って今年で２０年。
昨年二階級特進されたAROC会長閣下によればＫＲにも ”ＫＲ350”という計画があったそうだ。ＲＺ３５０のようなマシンを狙ったらしいが、レギュレーション変更や車検クラスが思ったほど振るわなかったため計画中止。乗り手を選ぶ駄馬になったことは想像に難くない。
偵察と称し盗撮同然に人様のマシンの画像を収集うｐして悦楽に浸る下衆ブログになりつつあるので今回は自分も供出。KROG大本営から副長の遺稿もあり空母（トランポ）を使わないとの勅令が出ていたので当然自走。
こんな寄せ集めで「２ＫＲです(^ڡ^)>テヘッ！」とか言って、ドヤ顔でミーティングに上り込んでも暖かく迎えてくれる各クラブ諸兄はもはや慈善団体。お世話になりますた。隣の初期スペンサーレプリカＮＳ２５０Ｒは対照的に神完成度。当時風を創るならやはりＮＳが似合う。
８０年代半ばからモデルチェンジのスパンが一年弱と異常に短くなり、ＮＳもＮＳＲに進化。このくらいの年式(85年前後)が見ていて一番心トキメクのは、当時の私の愛車がホンダ・ビート（スクーター）だったから。ジョグスポやＤＪ１Ｒによくブッちギられた古き良き青春時代。
８８頃のレプリカは気軽に乗れるマシンではなかったが一方で部品一つに至るまで贅沢に造り込まれていた。９０年代後半の過激なカスタムブームのおかげで足回りなどムシられた個体も多い。ドノーマルこそ超希少。
赤いフロントフェンダーが妙にレーシーに思えたのは「汚れた英雄」の影響だったかもしれない。リードブロックがアルミで作り直してあったり細部まで手が入ったＮＳ２５０。ＭＶＸとＮＳＲの間の僅か１年半くらいの販売。他にも超売れ筋ＶＴや水冷直四ＣＢＲなど次から次へと新型を出しまくってしまうのだからホンダの底力ってやっぱりスゴい。
８月末発売の「ばくおん！」５巻に純正オプションのダミーサイレンサー付きＭＶＸが仇役で登場するがこちらはシングルシートカウル。ペリカンロード以来３０年振りの登場。ペリカンロード主人公はMBX50に始まり、MVX250Fから最終話でCBR400Rエアロに乗り変える。その友人はGPX400R…って登場車種がやたらとマニアックだった。
衆目の中ＫＲ-１を駆るＡＲＯＣ会長閣下の登場。後方のフロントフォークが無いように見えるマシンはジレラ１２５ＣＸらしい。が なんと！ＭＶＸのエンジン搭載。ソロバン勘定で生きるような賢者にこの世界は向かない。人類に報復を企むマッドサイエンティスト的な頭脳と執念の産物。
「そういえばＳＤＲを見かけないネ」などと呟き。ジャンルで括られてしまうとどうしてもマイノリティにされてしまう機種が実は注目。” ＴＤＲ ” でググると千葉県の某遊園地が出てしまうが、かつてヤンキーのカリスマだった宇崎竜童がファラオラリーに参戦（炎上）したことが世に広まれば、旧車會の若者がＣＢＸを売って乗り換えるかもしれない。
「気合い入れてけヤ！コラァ！」(ウソ) 秋空に主催様の声が響く。
マイナー車といっても さすがホンダは大所帯。大勢を束ねる運営に慣れていらっしゃるご様子。諸々のイベントや膨大な景品、記念撮影までスムーズに行われ全く飽きさせない。”夏の陣”に続き 秋・冬まであるらしい。
第三京浜にも参加してくれたクラブ二世君のＫＲ２５０。よく見ると足回りがＦＺＲ２５０（…かＴＺＲ？）だったりするがすごく上手く収まっているためノーマルと思って見過ごしてしまいそう。最近、若者にも２５０ｃｃバイクの復調の兆しありという。さすれば８０’ｓがオススメだ！
もし私が彼等くらいの歳だったらバイクよりスマホやゲームにハマってたかもしれない。だから今バイクに乗るキッカケがあって実際乗ってくれる若者は（旧車会であっても）貴重な存在。 ただ…オジサン達みたいに朝から晩まで寝ても覚めてもバイクにドップリな人生は …お勧めしません。
「小石隠すにゃ砂利の中」 銭湯でケツを出してもオマワリに捕まらないのと同じで 街中では時代錯誤のチンドン屋みたいに見える８０’ｓレプリカも、ココなら人間共々ノーマルに扱ってもらえる。でも私の(今流行りの)痛バイ仕様FZRは、家族連れの女児に指差して笑われていた。
最近はあつかましいスマホアプリのおかげで、人里離れた山奥で開催された元走り屋達の戦友会でも 僅か数分で世界中に拡散してしまう。だが歴史は誰かが残さなければ朽ちて果てる。幸運にもその時代に生まれ合わせた生き証人にはその使命がある。「老兵は死なず、戻ってくるぞ！」
テーマ:KR２５０/KR２５０S/KR-１ - ジャンル:車・バイク
