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オートバイ
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スゴい… なんだかよくワカラナイけどスゴい！っていう強烈な第一印象のインパクトがあるカワサキＨ２。ブランニューでこんな強烈なマシンは久しぶりだ。「自分に合った」…などというヘンに謙虚な就活学生のようなユーザーに対するアンチテーゼ。 この機械に乗ってみたい。乗れるようなライダーになりたいと思わせるような濃いカリスマがある。
今までにないスタイルだが全体も部分部分も、いい意味でカワサキの「クセ」を受け継いでいる。カタチも内容もカワサキだ。過給機もシッカリ強調。ターボバイクは過去にもあったがスーパーチャージャーは初か。ダウンサイジング・ターボなど称し軽自動車にまでフツーに搭載され、ありがた味も存在感も薄れた排気タービン過給器よりも、マッドマックスを連想させるスーチャー仕様にオールドファンほど弱い。
ランエボを買う気があるなら、大型免許教習といっしょにＨ２を購入してもオツリが来る。現行のＶ‐ＭＡＸがそれなりに売れているのを考えれば それほど高い買い物ではないように思う。乗りこなせるか?とか後ろ向きな理由はいらない。フェラーリを買って通勤や峠を攻めるのに使うオーナーがいったいどれだけいるか。ガレージ保管で時々近所を流すだけでイイ。カリスマやステータスという点では寧ろハーレーに近い乗り物だ。
「タイヤ使い切ってるナ」などと妙なところに目が行く。サーキットなど高速走行した後の溶けたような減り方。ビート（スリップオン？）マフラーのテストでもしたのか。ステップ周りなどは既存のカワサキとほぼ同じ形状。左側に湾曲したダクトがエンジン上部の過給機に引き込まれる。
Ｈ２もDUKEも最近の流行りでテール部分が短く小さい。更にＨ２はシングルシートで積載性は望めない。不便と思うならパニアケースでも付ければいいだけでこの割り切りの良さがシチュエーションをハッキリさせる。アンダーが無くエンジンがユニット丸ごと見えるのも良い。フラッグシップ競争で度々ハヤブサに足元をすくわれたカワサキが、追従不可能な別次元で一気にリベンジに出た感がある。
ハイブリッド車に乗る輩がエコロジストというわけでもあるまい。あれも一種のステータス。あんな重くてバカでかい重金属のカタマリを転がすくらいなら、小型のバイクのほうが遥かに経済的だ。そんなことは誰でも百も承知。でもあまりビンボー臭く見られたくないという妙なジレンマが庶民感情というもの。国産車にはないビビッドな配色と統一感が美しい。
最近よく見掛ける気がするＫＴＭデューク。これは390らしいが125や200と区別が付かない。日本車で単気筒はファッション系ビンテージか一昔前は地味で安っぽい物ばかり。ヤマハがSRXでやろうとして途中で投げ出してしまった命題を全て解決したようなKTMのコンセプトとパッケージングはお見事の一言。コレなら「ちょっと欲しい」と思える。
今までにないスタイルだが全体も部分部分も、いい意味でカワサキの「クセ」を受け継いでいる。カタチも内容もカワサキだ。過給機もシッカリ強調。ターボバイクは過去にもあったがスーパーチャージャーは初か。ダウンサイジング・ターボなど称し軽自動車にまでフツーに搭載され、ありがた味も存在感も薄れた排気タービン過給器よりも、マッドマックスを連想させるスーチャー仕様にオールドファンほど弱い。
ランエボを買う気があるなら、大型免許教習といっしょにＨ２を購入してもオツリが来る。現行のＶ‐ＭＡＸがそれなりに売れているのを考えれば それほど高い買い物ではないように思う。乗りこなせるか?とか後ろ向きな理由はいらない。フェラーリを買って通勤や峠を攻めるのに使うオーナーがいったいどれだけいるか。ガレージ保管で時々近所を流すだけでイイ。カリスマやステータスという点では寧ろハーレーに近い乗り物だ。
「タイヤ使い切ってるナ」などと妙なところに目が行く。サーキットなど高速走行した後の溶けたような減り方。ビート（スリップオン？）マフラーのテストでもしたのか。ステップ周りなどは既存のカワサキとほぼ同じ形状。左側に湾曲したダクトがエンジン上部の過給機に引き込まれる。
Ｈ２もDUKEも最近の流行りでテール部分が短く小さい。更にＨ２はシングルシートで積載性は望めない。不便と思うならパニアケースでも付ければいいだけでこの割り切りの良さがシチュエーションをハッキリさせる。アンダーが無くエンジンがユニット丸ごと見えるのも良い。フラッグシップ競争で度々ハヤブサに足元をすくわれたカワサキが、追従不可能な別次元で一気にリベンジに出た感がある。
ハイブリッド車に乗る輩がエコロジストというわけでもあるまい。あれも一種のステータス。あんな重くてバカでかい重金属のカタマリを転がすくらいなら、小型のバイクのほうが遥かに経済的だ。そんなことは誰でも百も承知。でもあまりビンボー臭く見られたくないという妙なジレンマが庶民感情というもの。国産車にはないビビッドな配色と統一感が美しい。
最近よく見掛ける気がするＫＴＭデューク。これは390らしいが125や200と区別が付かない。日本車で単気筒はファッション系ビンテージか一昔前は地味で安っぽい物ばかり。ヤマハがSRXでやろうとして途中で投げ出してしまった命題を全て解決したようなKTMのコンセプトとパッケージングはお見事の一言。コレなら「ちょっと欲しい」と思える。
テーマ:高速道路・SA・PAなど - ジャンル:車・バイク
