火薬御飯

315系は2日前に見た時と同じ場所にあった。この車両はまだ正規のダイヤに入っておらず待機状態かもしれない。いちおう乗務員が居て稼働しているようだったが新入社員らしき若者が乗り降りしていた。新人研修中か。

315系は国鉄211系と置き換わる形で愛知の神領車両区から導入が始まり今年3月から静岡車両区にもお目見え。現在稼働中の211系～313系が優先席やトイレの有無ていどの違いなのに比べ液晶ディスプレイや監視カメラなどデジタル化が進んでいるらしい。213系や311系と混成での運用になる。

基本は4両編成。観光列車ではないので窓は小さめで各ドアの上に開閉の監視用と思われるカメラがある。ついでに悪質な撮り鉄も晒して出禁にすればいい。駅や公共交通機関に保安用のカメラが多数あるのは治安の悪い海外では当たり前。いいぞもっとやれ。新型で下回りにサビや汚れもない。

新しい車輛は窓にスモークが入っている。これだと車窓越しに景色を撮ると色が着いてしまうのが難点。鉄道マニアはやはり古い列車が希少価値らしいが数十年に一度の新型車輛のお披露目も興味深いと思う。この315系は静岡に居る限りたぶん一生お世話になると思う。末永くヨロシク(笑)。

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今年3月から東海道線でも運行開始が噂されていた最新型の315系を初めて静岡車両区で目撃した。夜半になって現れたことから静岡駅より以西で運行していた車両が整備点検に入ってきたらしい。1987年の国鉄が民営化されJRになる前後に導入された211系213系や311系と更新されるとのこと。

基本的なデザインは踏襲するが昭和の終わりから平成に掛けて運行したJR第一世代が平面で角ばった印象だったのに比べ角がとれてやや丸くなった印象。おそらく外観よりも社内の液晶ディスプレイや防犯カメラなど室内装備のデジタル化が今のトレンド。車両前面もJR東日本の新型車両の様なスマホ風デザインに近付いた気がする。混成でも違和感のないデザイン。

現行の213系や311系が3両から6両編成に対し基本4両編成で運用される模様。静岡駅を中心に連結や切り離しをし西は藤枝、東は興津の間で行き来するのが現在の213系や311系。3月のダイヤ改正後も同様で315系のこの区間の運行はもう少し先の話になるかもしれない。早く乗ってみたい。

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草薙駅は静鉄とJR草薙駅が最も近く乗り換えがラクなのでよく使う。静鉄新静岡や新清水は優に1㎞近く離れている。静鉄草薙駅とJR草薙駅の距離はグーグルでは徒歩で190m。次に近いのはJR東静岡と長沼駅で0.5㎞。草薙駅とJR静岡駅の間には静岡車庫があるため東海道新幹線もほぼ並走する。

草薙駅は駅自体は簡素だが近隣に大学や小中高もあるため通学時間帯はとにかく混み合う。北口前にサレジオ。南口の山側には県立大学や県立美術館他。私の母校の常葉大学も数年前に駅北側に移転。もちろんこの駅に近いことを謳っている。他タワマンや静銀本社もあって以外と都会っぽい。

草薙駅は隣の清水駅より乗降客が多い。その代わりというか清水駅前は旅行客と思われる外国人が圧倒的に増えた。外国人旅行者は都会より趣のある地方の街が人気だという。そして日本の列車に乗ると、治安の良さは勿論、正確無比な運行と清潔この上ない車内に大喜びして写真に収め土産話にするそうだ。日本に住んで毎日電車に乗れる事は実に誇らしい(笑)。

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静鉄電車の運行は非常に密で平日は朝6：00始発から夜11：30終電まで昼間約8分間隔。新清水・新静岡を50分弱で往復する。全線で9～10両が運行しているようなので特定の車両に乗るための待ち時間は1時間以内。この日は初めての3000形グリーンの緑谷出久バージョンで乗り鉄を決めてみた。

このグリーンの車体色の3000形だけは車内の吊り広告がデクのポスターに統一されている。他にも車内アナウンスがデクの声優(山下大輝)で流れるなど特に女子系にはたまらない演出。私的にこの声優さんは長瀞さんのパイセンとかカタブツ系キャラがよく似合うと思う。もちろんデクが先だ。

新清水駅は終点(始発)駅で全員降車して一度車内がカラになるため中吊り広告など撮影したい時に好都合。別頁でも書いたが此処は私の小中学校の学区内でその頃から子供だけで乗る機会もよくあった。文字通り庭だ。

特別車内放送は出発前の注意事項等もある。運行中は行先や駅案内がデクの声。「○○にお越しの方はコチラでお降りが便利です」といった広告のアナウンスは通常通り。山下大輝は人気声優だから実際頼んだら高そう。

デクと爆豪は同じ折寺中学で自宅も静岡県内のドコかという設定。この辺りの詳細は語られていないがアニメでは高校入試のためオールマイトとトレーニングに励む所は海岸沿い。デクはどちらかというとイジメられっ子でジャンプらしくないヒーロー像だがお茶子にモテるだけで超リア充。

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アニメや映画の聖地やロケ地で名シーンと同じショットを撮ってみたいと誰でも思うもの。一応ヒロアカのラッピング電車を見に来ているのだが新清水駅や周辺を歩くと映画「ビー・バップ・ハイスクール」が思い出されて仕方がない。さすが往年の邦画。計算されたベストショットだと思う。

地元では有名な交通の難所、巴川を渡る静鉄巴川橋梁を見上げる脇道からのショット。ちょうど静鉄とJR在来線が並行する線路の間に当たる。この辺りはいわゆるゼロメートル地帯で2年前の台風15号水害でも越水被害が酷かったが、建設から100年以上も経つ静鉄もJRも被害はほぼなかった。さすが日本の公共インフラは計画当初からよく計算されて作られている。

地元で有名なこの低い橋梁。高さ1.8メートル。昔のセダンなら何とか通れるが今のミニバン等は天井を擦って通れまい。因みにJR橋梁は更に低く高さ1.6メートルで通行は屈まないと頭をブツける。鉄骨剝き出しなので怪我をする。巴川の水位がギリで雨天時は排水が逆流して下の道が冠水する。

私鉄の駅はやたらと昭和臭が漂うのに最新型のA3000形は不釣り合いに新しい。それがオモシロイところ。新清水駅と大通りはP.A.WORKSのアニメ「ハルチカ〜ハルタとチカは青春する〜」(2016年)の舞台にもなったが染み付いたイメージを払拭するに至らず。清水のイメージを決定付けた映画の名場面は【ビーバップハイスクール 名場面 電車からのダイブ】で検索。

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