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ツーリング・旅行
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ドラマゆるキャンΔが以外と雰囲気あるのに対しショートアニメへやキャンΔが地域貢献プロパガンダ風なのは好対照。ツーリングがメインの私にとってキャンプは宿がない時の形振り構わぬドコでも寝るだけの野宿。冬場は共にシーズンオフだと思っていたが対候性があってよりスタイリッシュ（セレブ）なのが最近の流行り。
現行ジムニーは知らないが昔乗っていた５５０ターボ（ＪＡ７１）はリアシート延長キットを付けると荷室が極端に狭く実質２名乗車だった。２名なら車中泊も充分こなせたし長距離も不安はなかった。ただ四輪駆動にしても雪道は路面にパワーを食われて前に進まない。屋外調理などがメインの近間キャンプなら置き場も取らずエコなのかもしれない。走行性能等どちらにしろ中途半端なので割り切りが必要。
これで風呂さえあれば住んでも良いと思ってしまうのは貧乏性。治安の悪い海外製のキャンパーは防犯まで整っているがトレーラーは駐車場が限られる。レンタルが叶えばこんなヘヴィデューティーで雪中の車中泊してみたい。ところでへやキャンΔに登場する「富士山センター」は山梨県側（河口湖）の施設で静岡県側（富士宮）の科学特捜隊基地のようなヤツが検索で先に出てしまうので要注意だ。
現行ジムニーは知らないが昔乗っていた５５０ターボ（ＪＡ７１）はリアシート延長キットを付けると荷室が極端に狭く実質２名乗車だった。２名なら車中泊も充分こなせたし長距離も不安はなかった。ただ四輪駆動にしても雪道は路面にパワーを食われて前に進まない。屋外調理などがメインの近間キャンプなら置き場も取らずエコなのかもしれない。走行性能等どちらにしろ中途半端なので割り切りが必要。
これで風呂さえあれば住んでも良いと思ってしまうのは貧乏性。治安の悪い海外製のキャンパーは防犯まで整っているがトレーラーは駐車場が限られる。レンタルが叶えばこんなヘヴィデューティーで雪中の車中泊してみたい。ところでへやキャンΔに登場する「富士山センター」は山梨県側（河口湖）の施設で静岡県側（富士宮）の科学特捜隊基地のようなヤツが検索で先に出てしまうので要注意だ。
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仕事以外で新幹線に乗ることはほとんどなかったので今日は朝からワクワク。公共交通機関はあまり好きではなかったがグーグルマップのナビがここのところ進化著しい。ダウンロードアプリも（ウィルス同然のも多くて）苦手だがコレと乗り換え時刻表だけでも目的地に辿り着ける。おかげで時間を有効に使い余裕もできた。
ウム、これはＮ７００系だな…ただしロボットには変形しない。鉄ヲタを始める気はないが切符の買い方や精算も進化しているので覚えていかないと改札も通れない。最近移動した勤務先の地下街に格安チケット店があってソチラも初めて使ってみた。年末だが何とか当日購入でき一割ほど安い。今まで東京（駅）まで行ってしまったが山手線内なので品川乗り換えで充分。片道一時間ほどなので座れなくてもイイ。車中に小一時間。道程の検索などしてる間に品川駅に着いてしまった。
東京で仕事してる頃は地下鉄が苦手で今だに疎いが景色を楽しむなら山手線が良い。山手線沿線の景色はあまり変わっておらず懐かしい。特に営業に歩いた渋谷区内。原宿駅は建て替えらしいので降りて見て行きたかったが本題ではないので通過。映画などにもよく出てくる代々木駅の乗り換えは田舎者には眩しい景色。
バブル期にくらべ（否、比べものにならないほど）駅はキレイ。駅舎の柱や列車やバスのシートにまで灰皿が付いてた（!）なんて誰が信じる。粗雑で不潔でさえあった街中に異様な熱気があったのが９０年代の東京。そんな昔の風景の中を旅しながら聖地を歩くのはとても楽しい。改札前にあったカレー店が行き着けだったナ。
都内で仕事をしている頃は秋葉原（神田神保町）に事務所があって渋谷区を中心に営業に歩いていた。中央線には毎日乗って、契約が取れたとか商談が上手くいかないとか悲喜こもごも車窓から景色を眺めていた。建築物は変わっても道路や線路は何年経ってもほとんど変わらない。ここは若い頃に還れるタイムトンネル。
ウム、これはＮ７００系だな…ただしロボットには変形しない。鉄ヲタを始める気はないが切符の買い方や精算も進化しているので覚えていかないと改札も通れない。最近移動した勤務先の地下街に格安チケット店があってソチラも初めて使ってみた。年末だが何とか当日購入でき一割ほど安い。今まで東京（駅）まで行ってしまったが山手線内なので品川乗り換えで充分。片道一時間ほどなので座れなくてもイイ。車中に小一時間。道程の検索などしてる間に品川駅に着いてしまった。
東京で仕事してる頃は地下鉄が苦手で今だに疎いが景色を楽しむなら山手線が良い。山手線沿線の景色はあまり変わっておらず懐かしい。特に営業に歩いた渋谷区内。原宿駅は建て替えらしいので降りて見て行きたかったが本題ではないので通過。映画などにもよく出てくる代々木駅の乗り換えは田舎者には眩しい景色。
バブル期にくらべ（否、比べものにならないほど）駅はキレイ。駅舎の柱や列車やバスのシートにまで灰皿が付いてた（!）なんて誰が信じる。粗雑で不潔でさえあった街中に異様な熱気があったのが９０年代の東京。そんな昔の風景の中を旅しながら聖地を歩くのはとても楽しい。改札前にあったカレー店が行き着けだったナ。
都内で仕事をしている頃は秋葉原（神田神保町）に事務所があって渋谷区を中心に営業に歩いていた。中央線には毎日乗って、契約が取れたとか商談が上手くいかないとか悲喜こもごも車窓から景色を眺めていた。建築物は変わっても道路や線路は何年経ってもほとんど変わらない。ここは若い頃に還れるタイムトンネル。
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元号が令和に変わったおかげで平成の３０年分以前の昭和が急に昔の話になってしまった。昭和６２年公開の映画「私をスキーに連れてって」のおかげで平成一桁の年末年始はスキーやスノボに行くハイラックスやパジェロで深夜でも混雑するほど。ずいぶんカネの掛かる趣味だったが それはそれでイイ思い出になった。
その頃に比べ道路網も充実しコンビニだけでなくファミレスも充分。昔国道沿いに多かった２４時間営業のガススタやラブホやゲーセンは減ったがスマホやナビで情報量が増えたので問題はない。その頃から期待されていた中部横断道はまだ全線開通に至らないがＥＴＣもありクルマも燃費が良く乗りやすい。いろんな意味でラクに安く上がる良い時代になった。昔は年末の国道５２号線は暴走族が大名行列。国道２０号に到っては族の名前にさえなっていた。最も東京都内の話だが。
午前２時過ぎ国道２０号線合流。ここまで清水いはらインターから２時間くらい。中部横断道の未開通区間は国道５２号ではなく富士川対岸の県道１０号のほうが信号も交通量も格段に少ない。国道２０号をしばらく走って塩尻峠手前の岡谷ＩＣから中央道に乗るつもり。この辺りも昔から景色が変わらず懐かしい。昼間天気が良ければ富士山と八ヶ岳が望める絶景ポイント。また流行りの露天風呂も多い。
国道２０号沿いのコンビニで飯を食いながら午前３時頃ＪＲ上諏訪駅到着。諏訪湖は中央構造線と糸魚川静岡構造線の交差する所にある窪地で有名なパワースポットともいう。夏場のツーリングや冬場のスキーに来た時などこの先の塩尻峠を登る前に上諏訪駅付近で一度止まるのがなんとなくクセ。この先の岡谷から中央道に乗るつもりが雪で視界が悪く曲がる角を間違えて塩尻峠を登るはめになった。
雪道を侮ってはいけない。怖さはよく知っているつもりだ。まだタイヤを持っていかれるほど積もっていないが路面が濡れた中途半端な状態。しかも視界が悪い。緊張を強いられるが少しワクワクして待避所にクルマを停めて写真。結局中央道には乗らず国道２０号を行くが国道１９号の分岐を間違え岐阜方面に行ってしまう。
国道４０３号線は国道１９号よりまっすぐでショートカットできるが聖高原を越えなければならない。聖高原の標高が上がった所でやや積雪があり時々スリップインジケーターが点滅。もちろんスタッドレスもタイヤチェーンも装備していない。かなり緊張して早く抜けたかったため写真を撮る余裕がなかった。夜が明けてきた。
午前６時。聖高原を下った辺りが千曲市。その先が長野市や中野市になる。たしかに山間の谷間を川が流れているような地形。１０月の台風１９号の豪雨で被害の大きかった地域。ちょっと気が引けるが先を急ぐ。結局ここまでほぼ下道。そのために夜中を選んだ。帰りは高速道路を使うつもり。目的地まで約３０ｋｍ。
その頃に比べ道路網も充実しコンビニだけでなくファミレスも充分。昔国道沿いに多かった２４時間営業のガススタやラブホやゲーセンは減ったがスマホやナビで情報量が増えたので問題はない。その頃から期待されていた中部横断道はまだ全線開通に至らないがＥＴＣもありクルマも燃費が良く乗りやすい。いろんな意味でラクに安く上がる良い時代になった。昔は年末の国道５２号線は暴走族が大名行列。国道２０号に到っては族の名前にさえなっていた。最も東京都内の話だが。
午前２時過ぎ国道２０号線合流。ここまで清水いはらインターから２時間くらい。中部横断道の未開通区間は国道５２号ではなく富士川対岸の県道１０号のほうが信号も交通量も格段に少ない。国道２０号をしばらく走って塩尻峠手前の岡谷ＩＣから中央道に乗るつもり。この辺りも昔から景色が変わらず懐かしい。昼間天気が良ければ富士山と八ヶ岳が望める絶景ポイント。また流行りの露天風呂も多い。
国道２０号沿いのコンビニで飯を食いながら午前３時頃ＪＲ上諏訪駅到着。諏訪湖は中央構造線と糸魚川静岡構造線の交差する所にある窪地で有名なパワースポットともいう。夏場のツーリングや冬場のスキーに来た時などこの先の塩尻峠を登る前に上諏訪駅付近で一度止まるのがなんとなくクセ。この先の岡谷から中央道に乗るつもりが雪で視界が悪く曲がる角を間違えて塩尻峠を登るはめになった。
雪道を侮ってはいけない。怖さはよく知っているつもりだ。まだタイヤを持っていかれるほど積もっていないが路面が濡れた中途半端な状態。しかも視界が悪い。緊張を強いられるが少しワクワクして待避所にクルマを停めて写真。結局中央道には乗らず国道２０号を行くが国道１９号の分岐を間違え岐阜方面に行ってしまう。
国道４０３号線は国道１９号よりまっすぐでショートカットできるが聖高原を越えなければならない。聖高原の標高が上がった所でやや積雪があり時々スリップインジケーターが点滅。もちろんスタッドレスもタイヤチェーンも装備していない。かなり緊張して早く抜けたかったため写真を撮る余裕がなかった。夜が明けてきた。
午前６時。聖高原を下った辺りが千曲市。その先が長野市や中野市になる。たしかに山間の谷間を川が流れているような地形。１０月の台風１９号の豪雨で被害の大きかった地域。ちょっと気が引けるが先を急ぐ。結局ここまでほぼ下道。そのために夜中を選んだ。帰りは高速道路を使うつもり。目的地まで約３０ｋｍ。
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ウチの母とその友人等がほぼ月一で湯治に出掛ける伊豆長岡の温泉旅館「弘法の湯」。風評同然のたべログなんか当てにもしないが身近の口煩い年寄りをリピーターに取り込んでしまう温泉施設に少々興味もあり 日帰り入浴に行ってみた。
天井が低い建て方がやや昔風。どうも元々旅館だった施設を入浴メインに改装したらしい。だがそこが何か懐かしさを感じる。伝統的な温泉場はレトロが売りなほうがいい。ここも旅館というより湯治場の雰囲気があるような気がする。私が業界経験者だから思うが 至れり尽くせりのオモテナシよりも あるていど自分で賄って放っておかれたほうが寛げる気がする。だが別に寛ぎに来たワケではないし業界に未練があるワケでもない。ここがラブライブ・サンシャインの聖地（２期２話）とわかったから来てみた。だが母が従業員サンに確認しても誰も知らなかったという。
ここは岩盤浴が有名な温泉で洗い場もサウナのように熱く なにかいろいろ効能がありそう。露天風呂も背後に岩壁がそそり立っているため同じく熱い。アニメに出てくるのは女湯でしかも部分的らしいが確かに湯船は似ている。オブジェなどは同じ長岡のあづま屋旅館とも言われている。まあそう思ってみれば確かにそうだ。
伊豆縦貫道が開通したおかげで道が悪い沼津市内を通らずに東名や新東名から直行できるのはありがたい。この長岡のいかにもといった温泉街は昭和レトロな風情が特にあってまた宜しい。夜景など写真に収めていたら外国人女性が「オニーサーン！」などと声を掛けてくる。好きな人にはイイが 私は怖くなって逃げた。
天井が低い建て方がやや昔風。どうも元々旅館だった施設を入浴メインに改装したらしい。だがそこが何か懐かしさを感じる。伝統的な温泉場はレトロが売りなほうがいい。ここも旅館というより湯治場の雰囲気があるような気がする。私が業界経験者だから思うが 至れり尽くせりのオモテナシよりも あるていど自分で賄って放っておかれたほうが寛げる気がする。だが別に寛ぎに来たワケではないし業界に未練があるワケでもない。ここがラブライブ・サンシャインの聖地（２期２話）とわかったから来てみた。だが母が従業員サンに確認しても誰も知らなかったという。
ここは岩盤浴が有名な温泉で洗い場もサウナのように熱く なにかいろいろ効能がありそう。露天風呂も背後に岩壁がそそり立っているため同じく熱い。アニメに出てくるのは女湯でしかも部分的らしいが確かに湯船は似ている。オブジェなどは同じ長岡のあづま屋旅館とも言われている。まあそう思ってみれば確かにそうだ。
伊豆縦貫道が開通したおかげで道が悪い沼津市内を通らずに東名や新東名から直行できるのはありがたい。この長岡のいかにもといった温泉街は昭和レトロな風情が特にあってまた宜しい。夜景など写真に収めていたら外国人女性が「オニーサーン！」などと声を掛けてくる。好きな人にはイイが 私は怖くなって逃げた。
テーマ:温泉入湯記♪家族風呂・貸切温泉 - ジャンル:旅行
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全く私らしくないのだが 2018年末から始めたツイッターが好調過ぎて返事が遅れると攻められる始末。少々負担になりはじめた（実はこの時も〇〇なう!などと書き続けている）のでDMにふりわけなどして整理。多忙を極めた仕事も労規分の残業時間を使い果たし年度末が迫り休日も増えた。バイクで外に出たいと思っていた。
去年ほぼ同じコースのKROGツーリング帰路 レギュレーターの破裂というバイク屋も首を傾げる不可解なトラブルで走行不能。その日たまたまトランポで参加のKANERU-S氏に載せて帰ってもらったが沼津在住のB氏も車両の預かりを申し出てくれるなど持つべきものに感謝。だが迷惑を掛けたことに違いはない。それからレギュレーター交換はもとよりメインハーネス交換、クラッチ交換、点火系の強化など山ほどメンテをこなし絶好調は当り前の状態。下道でも余裕で間に合うが調子を見たくて東名。時間を潰しながら集合場所に早々到着したが… 誰もいない。
こういうシチュはがぜん不安になる。到着連絡を複数メールで送信するが返事がない。すでにオカシイと気付き始めていたが30分ほど待って 先に駐屯地に入る旨連絡して駒門駐屯地に向う。実は私が集合地点のファミマ駒門店をカン違いして別のファミマで自ら待ちぼうけを食っていた。サークルＫがファミマと合体したおかげで掟破りのファミマ激増…のせいではなく 告知を斜め読みしてる私がワルい。
落ち込むでも反省するでもなく自衛官殿に案内された教習施設にバイクを停め正門に向う。正直 74式戦車のディーゼルエンジンの地響きが聞こえると言い訳を考えるのもどうでもよくなった。正門前で駒門名物の戦車体験搭乗が始まっていた。
飾り気がないがよく手入れされた芝生や樹木がドコとなくレトロな雰囲気で駐屯地というのはタイムスリップしたような郷愁が漂う。それもそのはず駒門駐屯地は昭和の初めから此処にある。終戦後は米軍に接収され自衛隊創設後に移管。昔のままの立地。富士山と箱根に挟まれ国道が南北に走るためコチラが西門になる。
観客が多くてよく見えない。いちおう模擬戦の展示はあるがあくまで創立記念の行事であっていわゆる基地祭でない。我々観客はオマケのようなものなので文句はない。だが客が増えるのはよいことだ。撮影のポイントは戦車がグランドに出入りする通路付近。もちろんムリな場所でカメラを構え 戦車に轢かれても自己責任。
やっとKROG本体と合流。軽く昼食を戴いて展示してある戦車を見学。2019夏コミ同人もミリタリージャンルということでブツクサ雑談しながらつぶさに見て回る。終了は一四三〇時とやや早いが次の見学場所があるので早々に移動を開始する。
私を含めメンバー全員が250～125ｃｃバイク。皆大型免許持ちでビッグバイクも所有するが お手軽でカスタムしやすい250ccのツーリングが楽しい。ツイッターでも初心者や若いライダー諸君は皆このくらいのバイク。排気量にコダワリがなくヘンに入れ込まないのが逆に若々しくカッコイイ思う。我々は昭和のバイクバカ世代。
駒門から御殿場インターに向う県道沿いに去年も寄った㈱カマド様がある。運良くM16やキューベルワーゲンなど屋外で展示してくれていた。くろがね四軌のエンジン始動やM16（タミヤ商品名スカイクリーナー：通称ミートチョッパー）ブローニング四連装の旋回など見学。復元等に関する社長様のお話もたいへん参考になる。
４月末に迫った「九五式戦車の里帰り」プロジェクトのクラウド・ファンディング締め切りに向けその意義を語る小林社長様。まことに僭越ながら30年以上のバイクの修理に手を焼く私にとって 80年以上も前のマシーンを復元する社長様のお話はモチベーションを高める神の啓示。 （追伸：クラウドは4/26に目標金額を達成！）
その私の87年型（昭和62年）FZR250（2KR）は去年の同じツーリングでココに着く直前にエンジン停止。緩い下りの惰力で駐車場に滑り込んだ。外見では左フロントカウルを交換してリニューアル。右側はハンドル下付近から亀裂が入る持病があるため中古の在庫がなく 仕方なく色違いを補修しているが間に合わなかった。
今回初お目見えの沼津在住B氏のTL125。トライアルというジャンルが消えて久しいが軽量で楽しそう。90年台までバイクは部品調達から組み立てまで全て純国産で構造や個々のパーツまでクオリティーは高い。現行車は30年も維持できまい。
駐屯地と㈱カマド様を見学して夕食場所のCOCOS御殿場インター店に到着。ここ静岡県東部地域は様々な聖地が密集しているためオタクの観光にはうってつけ。ファーストフードも多いが おしむらくはガストがない。ココスもラブライブ・フェアが終わってしまったらしい。「コーヒー1杯で何時間もねばる」昭和の夜遊びに突入。
話題が同じ面子のおかげでオーダーストップのないファミレスなら朝まででも居られる。キライなヤツとは5分といっしょにいられない私。しかもマス・ツーリングなど流行らない時代にこういう仲間は貴重。意地になっているつもりもないが昭和の頃なら珍しくなかったこんな習慣を元号が変わっても続けられるなら幸せなことだ。
去年ほぼ同じコースのKROGツーリング帰路 レギュレーターの破裂というバイク屋も首を傾げる不可解なトラブルで走行不能。その日たまたまトランポで参加のKANERU-S氏に載せて帰ってもらったが沼津在住のB氏も車両の預かりを申し出てくれるなど持つべきものに感謝。だが迷惑を掛けたことに違いはない。それからレギュレーター交換はもとよりメインハーネス交換、クラッチ交換、点火系の強化など山ほどメンテをこなし絶好調は当り前の状態。下道でも余裕で間に合うが調子を見たくて東名。時間を潰しながら集合場所に早々到着したが… 誰もいない。
こういうシチュはがぜん不安になる。到着連絡を複数メールで送信するが返事がない。すでにオカシイと気付き始めていたが30分ほど待って 先に駐屯地に入る旨連絡して駒門駐屯地に向う。実は私が集合地点のファミマ駒門店をカン違いして別のファミマで自ら待ちぼうけを食っていた。サークルＫがファミマと合体したおかげで掟破りのファミマ激増…のせいではなく 告知を斜め読みしてる私がワルい。
落ち込むでも反省するでもなく自衛官殿に案内された教習施設にバイクを停め正門に向う。正直 74式戦車のディーゼルエンジンの地響きが聞こえると言い訳を考えるのもどうでもよくなった。正門前で駒門名物の戦車体験搭乗が始まっていた。
飾り気がないがよく手入れされた芝生や樹木がドコとなくレトロな雰囲気で駐屯地というのはタイムスリップしたような郷愁が漂う。それもそのはず駒門駐屯地は昭和の初めから此処にある。終戦後は米軍に接収され自衛隊創設後に移管。昔のままの立地。富士山と箱根に挟まれ国道が南北に走るためコチラが西門になる。
観客が多くてよく見えない。いちおう模擬戦の展示はあるがあくまで創立記念の行事であっていわゆる基地祭でない。我々観客はオマケのようなものなので文句はない。だが客が増えるのはよいことだ。撮影のポイントは戦車がグランドに出入りする通路付近。もちろんムリな場所でカメラを構え 戦車に轢かれても自己責任。
やっとKROG本体と合流。軽く昼食を戴いて展示してある戦車を見学。2019夏コミ同人もミリタリージャンルということでブツクサ雑談しながらつぶさに見て回る。終了は一四三〇時とやや早いが次の見学場所があるので早々に移動を開始する。
私を含めメンバー全員が250～125ｃｃバイク。皆大型免許持ちでビッグバイクも所有するが お手軽でカスタムしやすい250ccのツーリングが楽しい。ツイッターでも初心者や若いライダー諸君は皆このくらいのバイク。排気量にコダワリがなくヘンに入れ込まないのが逆に若々しくカッコイイ思う。我々は昭和のバイクバカ世代。
駒門から御殿場インターに向う県道沿いに去年も寄った㈱カマド様がある。運良くM16やキューベルワーゲンなど屋外で展示してくれていた。くろがね四軌のエンジン始動やM16（タミヤ商品名スカイクリーナー：通称ミートチョッパー）ブローニング四連装の旋回など見学。復元等に関する社長様のお話もたいへん参考になる。
４月末に迫った「九五式戦車の里帰り」プロジェクトのクラウド・ファンディング締め切りに向けその意義を語る小林社長様。まことに僭越ながら30年以上のバイクの修理に手を焼く私にとって 80年以上も前のマシーンを復元する社長様のお話はモチベーションを高める神の啓示。 （追伸：クラウドは4/26に目標金額を達成！）
その私の87年型（昭和62年）FZR250（2KR）は去年の同じツーリングでココに着く直前にエンジン停止。緩い下りの惰力で駐車場に滑り込んだ。外見では左フロントカウルを交換してリニューアル。右側はハンドル下付近から亀裂が入る持病があるため中古の在庫がなく 仕方なく色違いを補修しているが間に合わなかった。
今回初お目見えの沼津在住B氏のTL125。トライアルというジャンルが消えて久しいが軽量で楽しそう。90年台までバイクは部品調達から組み立てまで全て純国産で構造や個々のパーツまでクオリティーは高い。現行車は30年も維持できまい。
駐屯地と㈱カマド様を見学して夕食場所のCOCOS御殿場インター店に到着。ここ静岡県東部地域は様々な聖地が密集しているためオタクの観光にはうってつけ。ファーストフードも多いが おしむらくはガストがない。ココスもラブライブ・フェアが終わってしまったらしい。「コーヒー1杯で何時間もねばる」昭和の夜遊びに突入。
話題が同じ面子のおかげでオーダーストップのないファミレスなら朝まででも居られる。キライなヤツとは5分といっしょにいられない私。しかもマス・ツーリングなど流行らない時代にこういう仲間は貴重。意地になっているつもりもないが昭和の頃なら珍しくなかったこんな習慣を元号が変わっても続けられるなら幸せなことだ。
