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アニメ・特撮・映画
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アウトドアショップってどこもディスプレイがすごくイイんだよな。タープやテントを広げた寛ぎの空間も良いが小規模な専門店の壁や棚の趣味も楽しい。ただ昔ほどではないにしても専門ショップのブランド品はアニメでも言うようにちょっと高い。
だからアウトドアショップで雰囲気だけ楽しんでＤＩＹやアマゾンで安物や代用できそうな品を探す。ところでアニメでアウトドアショップ「カリブー」のモデルになった静岡県内に展開するアウトドア専門店ＳＷＥＮはドラマ版では甲府にあるＥＬＫ（エルク）というショップにいってしまった。エルクは店内にゆるキャンコーナーを設けて待っていた。ノリが悪いとぜんぶ山梨県に持っていかれてしまう。へやキャンの道の駅なんぶ鮪丼も然り、浜松から山梨県に一家で移住したなでしこちゃんも。
だからアウトドアショップで雰囲気だけ楽しんでＤＩＹやアマゾンで安物や代用できそうな品を探す。ところでアニメでアウトドアショップ「カリブー」のモデルになった静岡県内に展開するアウトドア専門店ＳＷＥＮはドラマ版では甲府にあるＥＬＫ（エルク）というショップにいってしまった。エルクは店内にゆるキャンコーナーを設けて待っていた。ノリが悪いとぜんぶ山梨県に持っていかれてしまう。へやキャンの道の駅なんぶ鮪丼も然り、浜松から山梨県に一家で移住したなでしこちゃんも。
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コミケ９７の原稿を執筆中だ。幸い今月は部所の移動のため少々余計に公休が取れた。今下書きだけで８編。そのうち２編はレイアウト済みで入稿の待機状態にある。残り６編もほぼ脱稿状態だが長めの２～３編を微調整して決定稿にしたい。
いきなり書き出せる有能なライターもいるのかもしれないが私は多少参考に資料や文献を漁ったりする。お題に従ってあるていど流れを決めて書き出すのだが集中力が乏しい私は書いているうちに脱線していくことが多い。そして別の頁を設けて書き直す…などと繰り返していると脈絡のない文章が大量にできあがる。それを添削して絞っていく…という非効率な作業を今行っている。とてもラノベなんか書けそうもない。よく読む本や新聞のせいか私の書く文章は硬く妙な技巧がある。なるべく簡便に書きたい。そんなことをブログと複数のＳＮＳの合間に書いている。
ジャンルはミリタリーからバイクに戻った。ミリタリーは歴史だがバイクは日記文。幸い今はドコにいても書きものができる。歴史や情勢なら文献を解釈するだけでも書けそうだが我々は自らの経験を書く。それは現在進行形であったりその裏付けを取るために身体を動かすこともある。そんなことをしていると時間が足りないがそれを無理に詰めて完成させる。だから時々気晴らしを兼ねてバイクに乗る。
いきなり書き出せる有能なライターもいるのかもしれないが私は多少参考に資料や文献を漁ったりする。お題に従ってあるていど流れを決めて書き出すのだが集中力が乏しい私は書いているうちに脱線していくことが多い。そして別の頁を設けて書き直す…などと繰り返していると脈絡のない文章が大量にできあがる。それを添削して絞っていく…という非効率な作業を今行っている。とてもラノベなんか書けそうもない。よく読む本や新聞のせいか私の書く文章は硬く妙な技巧がある。なるべく簡便に書きたい。そんなことをブログと複数のＳＮＳの合間に書いている。
ジャンルはミリタリーからバイクに戻った。ミリタリーは歴史だがバイクは日記文。幸い今はドコにいても書きものができる。歴史や情勢なら文献を解釈するだけでも書けそうだが我々は自らの経験を書く。それは現在進行形であったりその裏付けを取るために身体を動かすこともある。そんなことをしていると時間が足りないがそれを無理に詰めて完成させる。だから時々気晴らしを兼ねてバイクに乗る。
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ちょっと早いなぁ…総集編は５話の次ぐらいな気がするが。クオリティーを保つためには仕方がない。一話分伸びると思えば一週余計に楽しめると思えば良い。
レースとシューティングを混ぜたシンプルな競技方法だが最近こういうわかりやすいバトル系が減っていたので個人的に歓迎。超有名な同人系作家先生原案のキャラクターだけでなくメカもレベル高い。マリンスポーツ系のデザインを踏襲する。
いちおうレースの駆け引きやレギュレーションやルールを駆使したバトルや心理戦もある。二人一組のチームの個性も際立ってそれぞれ人間ドラマがある。まだ２戦しただけでラスボス戦までにスキルアップも必要だろう。製作や監督もクオリティー優先のスタッフなので年内いっぱい楽しむつもりでゆっくり待つことにする。
レースとシューティングを混ぜたシンプルな競技方法だが最近こういうわかりやすいバトル系が減っていたので個人的に歓迎。超有名な同人系作家先生原案のキャラクターだけでなくメカもレベル高い。マリンスポーツ系のデザインを踏襲する。
いちおうレースの駆け引きやレギュレーションやルールを駆使したバトルや心理戦もある。二人一組のチームの個性も際立ってそれぞれ人間ドラマがある。まだ２戦しただけでラスボス戦までにスキルアップも必要だろう。製作や監督もクオリティー優先のスタッフなので年内いっぱい楽しむつもりでゆっくり待つことにする。
テーマ:神田川JET GIRLS - ジャンル:アニメ・コミック
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これは驚いた！けいおん!のユニットHTT「放課後ティータイム」がアニサマ（アニメロサマーライブ）2019にサプライズ出演！それもお約束の2.5次元スタイルの復活ライブ！現役からもう10年。豊崎のボーカルも健在。だがメンバーも皆メジャーになって活動再開は不可能と思っていた。これは今年の紅白（初出場!）最有力だ。
しかもメインボーカルの豊崎愛生も健在かつ絶好調。初期の京アニ作品に多かった超テクニカルな（けいおん!!２期）主題歌 “Go! Go! Maniac”（着メロにしてた！）を変わらず歌いきってくれた。日笠や竹達さんなんか今じゃ主役級の超ベテラン。デビュー当時はまだ2.5次元スタイルが確立されていなかったし逆に「けいおん!」がこのカタチを提案行くしてくれたとも言える。いや間違いなくアニメ「けいおん!」とHTT（放課後ティータイム）がスタンダードにしてくれた。放送時まだアニソンは紅白には早かったが今や超トレンド枠。今年は紅白で待ってるぜ！頼むぞNHK！
しかもメインボーカルの豊崎愛生も健在かつ絶好調。初期の京アニ作品に多かった超テクニカルな（けいおん!!２期）主題歌 “Go! Go! Maniac”（着メロにしてた！）を変わらず歌いきってくれた。日笠や竹達さんなんか今じゃ主役級の超ベテラン。デビュー当時はまだ2.5次元スタイルが確立されていなかったし逆に「けいおん!」がこのカタチを提案行くしてくれたとも言える。いや間違いなくアニメ「けいおん!」とHTT（放課後ティータイム）がスタンダードにしてくれた。放送時まだアニソンは紅白には早かったが今や超トレンド枠。今年は紅白で待ってるぜ！頼むぞNHK！
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まさかのアニメ化！これホント。単行本６巻の帯封に書いてあったから間違いない。でも twitterで流れている京アニはどうだろう？パクリというより被せた風けいおん! キャラは京アニビジュアルまんまだし内容も四大メーカー上等の毒ネタ三昧。だからオモシロイのもある。意外とサプライヤーも乗り気。
結果ネタにし易いスズキが一番宣伝になっている気もする痛ＧＳＲ２５０ＦとＣＢＲ２５０Ｒコラボバイク。公式痛バイク市販の噂も。電子書籍とタイアップだが やはり通信ＩＴ企業はアタマが柔かくフットワークが軽い。今どきガチなハイメカマシンに期待するのは昭和ロボットアニメ世代のジジイくらい。 メーカー的にはリターンライダーより国内エントリーユーザーを増やしたいはず。
ホンダがスポンサードの平成仮面ライダーはネタ的にも販促効果もそろそろ微妙。年代的に少々早すぎるかもしれない。若年エントリーユーザー対象なら中間排気量とのコラボは免許制度的にも発信力（スマホを持てる年齢）の点でも有利。今は“口コミ”も通信速度の時代。痛車痛バイクは言わば運転手とオーナー付き広告宣伝特殊車両。このコラボは一石二鳥で実に正しい。
往年のバイク漫画のヒーローは（販売で成功した）名車しか乗らない。ばくおん! はカワサキ系など硬派の出番が少なくスズキ乗り凛ちゃんとＹＳＰを取り消されたバイク屋の娘 恩紗のマジボケがメイン。おそらく作者おりもとみまな氏が世代的に「濃いバイクブーマー」を客観視できているためだろう。
作者氏の愛機も今風。セロー２２５Wは劇中に度々登場。食わせモノ中古車の見本のような役柄でストーリーを引っ張る。作者氏も作画のモデルとして購入したそうだ。ロゴ大描きしたＰＣＸ‐１５０もあずにゃん似の中野千雨の公道用（レース用はＮＳＦ１００）で登場した。レース屋は 「公道ではバイクには乗らない」という大昔のステータスを披露する。ＥＲ‐６ｆ は現行ニンジャ４００に相当する今風カワサキ。オッサンライダーは二気筒というだけで劣等感のトラウマに襲われる。此奴はホークⅡ～Ｚ４００ＦＸ頃の直４至上主義世代だ。
そんな時代に一世風靡したバイク漫画だから読者の側もアタマが悪く故にお話も単純明快。レースで勝負とか暴走族が縄張り争いするとか要するにバイクかケンカで勝った負けたのヒロイック･バイオレンスで十分ソノ気になれた。紙媒体は減ったが情報は増え 作家も作品もレベルの高さは昔とは比べものにならない。読者には嬉しいことだが作家にとっては乱世の時代。
作者おりもとみまな先生はいわゆる同人上り商業作家。バクマンに描かれたようなジャンプ作家を甲子園ドラフトとするなら商業作家クリエイターは社会人スカウト選手。出版元に媚びた風がない実力派で画力やストーリーも破綻しない。二次創作（薄い本）作家さんは 元々確信犯で所謂自虐ネタを得意とする。ある意味謙虚でそのくせ「刺さる」ギャグがダークでハイセンス。
これはどことなく欧米コメディ風。英雄伝説やバイオレンスが持て囃されるのは中国や韓国のような後進国に多い。批評や風刺に過敏でジョークのセンスが育たないからだ。日本のアニメや漫画は特に近年は物語性も高くお笑いも知的。実は「なんでもあり」のコンテンツにこそモラルが要求される。
でもやはりヒットにはタイミングが大事。中型バイクという時期的に（流行らないから）難しい題材で果敢に挑んでくれる作者様に感謝。また この種のネタを永年待ち望んできた（自分を含む）往年の生き残り共は売上に協力すべし！
結果ネタにし易いスズキが一番宣伝になっている気もする痛ＧＳＲ２５０ＦとＣＢＲ２５０Ｒコラボバイク。公式痛バイク市販の噂も。電子書籍とタイアップだが やはり通信ＩＴ企業はアタマが柔かくフットワークが軽い。今どきガチなハイメカマシンに期待するのは昭和ロボットアニメ世代のジジイくらい。 メーカー的にはリターンライダーより国内エントリーユーザーを増やしたいはず。
ホンダがスポンサードの平成仮面ライダーはネタ的にも販促効果もそろそろ微妙。年代的に少々早すぎるかもしれない。若年エントリーユーザー対象なら中間排気量とのコラボは免許制度的にも発信力（スマホを持てる年齢）の点でも有利。今は“口コミ”も通信速度の時代。痛車痛バイクは言わば運転手とオーナー付き広告宣伝特殊車両。このコラボは一石二鳥で実に正しい。
往年のバイク漫画のヒーローは（販売で成功した）名車しか乗らない。ばくおん! はカワサキ系など硬派の出番が少なくスズキ乗り凛ちゃんとＹＳＰを取り消されたバイク屋の娘 恩紗のマジボケがメイン。おそらく作者おりもとみまな氏が世代的に「濃いバイクブーマー」を客観視できているためだろう。
作者氏の愛機も今風。セロー２２５Wは劇中に度々登場。食わせモノ中古車の見本のような役柄でストーリーを引っ張る。作者氏も作画のモデルとして購入したそうだ。ロゴ大描きしたＰＣＸ‐１５０もあずにゃん似の中野千雨の公道用（レース用はＮＳＦ１００）で登場した。レース屋は 「公道ではバイクには乗らない」という大昔のステータスを披露する。ＥＲ‐６ｆ は現行ニンジャ４００に相当する今風カワサキ。オッサンライダーは二気筒というだけで劣等感のトラウマに襲われる。此奴はホークⅡ～Ｚ４００ＦＸ頃の直４至上主義世代だ。
そんな時代に一世風靡したバイク漫画だから読者の側もアタマが悪く故にお話も単純明快。レースで勝負とか暴走族が縄張り争いするとか要するにバイクかケンカで勝った負けたのヒロイック･バイオレンスで十分ソノ気になれた。紙媒体は減ったが情報は増え 作家も作品もレベルの高さは昔とは比べものにならない。読者には嬉しいことだが作家にとっては乱世の時代。
作者おりもとみまな先生はいわゆる同人上り商業作家。バクマンに描かれたようなジャンプ作家を甲子園ドラフトとするなら商業作家クリエイターは社会人スカウト選手。出版元に媚びた風がない実力派で画力やストーリーも破綻しない。二次創作（薄い本）作家さんは 元々確信犯で所謂自虐ネタを得意とする。ある意味謙虚でそのくせ「刺さる」ギャグがダークでハイセンス。
これはどことなく欧米コメディ風。英雄伝説やバイオレンスが持て囃されるのは中国や韓国のような後進国に多い。批評や風刺に過敏でジョークのセンスが育たないからだ。日本のアニメや漫画は特に近年は物語性も高くお笑いも知的。実は「なんでもあり」のコンテンツにこそモラルが要求される。
でもやはりヒットにはタイミングが大事。中型バイクという時期的に（流行らないから）難しい題材で果敢に挑んでくれる作者様に感謝。また この種のネタを永年待ち望んできた（自分を含む）往年の生き残り共は売上に協力すべし！
