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近年、国際援助活動や護衛隊群への補給活動など海自補給艦隊の注目度は世界的にも高い。非戦闘艦艇だが貨物船等とは明らかに違う船型や擬装にはある種の緊張感が漂う。とわだ型補給艦3番艦「はまな」は給油艦（AO）や高速戦闘支援艦（AOE）に属するタンカーのような構造だが洋上給油等ができる機材を搭載。その技量も世界トップクラスと評価も高い。
満水で一万トンを超える大型艦の「はまな」は汎用型護衛艦より一回り大きく なにより船体の幅が広い。艦の前半部分は油槽にあたり後半部分のヘリ甲板下が冷蔵室を含むドライカーゴ用スペースになっている。
遮楼甲板のタラップから乗船する。そのタラップの踏み板がカマボコ状の形で非常に不安定で足場が悪い。輸送艦艇は積載量によって喫水が大きく上下するため角度が変わっても接岸できる仕組みになっている。
その船尾楼部分のヘリ甲板下の作業甲板内部。通路には貨物用のレールが張り巡らされている。甲板は表面がガリガリの滑り止め処理。内装に化粧板などなく構造材がむき出し。荷室なので間仕切りはなく広大。
だがやはり通路は狭く階段も急勾配。配管はむき出しで、壁には装備品がビッシリ並び緊張感が漂う。非武装だがこれは戦闘補助艦艇なのだ。
私は昔からひどく船に酔うが、接岸中というのもあるが今日は非常に快適。さすが大型艦だ。補給艦は航行しながら補給や給油も行う。
上甲板には洋上給油用の配管や機材がならび大型タンカーのようだ。貨油は5700tで4ヵ所の給油用ステーションから片舷あたり1分間に約11キロリットルの給油能力がある。この装備が普通のタンカーと違う所。
後部上甲板にはヘリポートになっている。格納庫はないが甲板は球技ができるくらいの広さ。テント下では自衛官殿が冷茶を振舞ってくれた。
我が国のように国土が狭く災害が多い島国では、救難や物資輸送にヘリの活躍する機会は多い。因みに、この日は西日本豪雨の前日。
補給艦「はまな」の母港は佐世保だが、一般公開後は横須賀に回送されると地連の方が説明してくれた。救援に向うのかもしれない。御武運を。
満水で一万トンを超える大型艦の「はまな」は汎用型護衛艦より一回り大きく なにより船体の幅が広い。艦の前半部分は油槽にあたり後半部分のヘリ甲板下が冷蔵室を含むドライカーゴ用スペースになっている。
遮楼甲板のタラップから乗船する。そのタラップの踏み板がカマボコ状の形で非常に不安定で足場が悪い。輸送艦艇は積載量によって喫水が大きく上下するため角度が変わっても接岸できる仕組みになっている。
その船尾楼部分のヘリ甲板下の作業甲板内部。通路には貨物用のレールが張り巡らされている。甲板は表面がガリガリの滑り止め処理。内装に化粧板などなく構造材がむき出し。荷室なので間仕切りはなく広大。
だがやはり通路は狭く階段も急勾配。配管はむき出しで、壁には装備品がビッシリ並び緊張感が漂う。非武装だがこれは戦闘補助艦艇なのだ。
私は昔からひどく船に酔うが、接岸中というのもあるが今日は非常に快適。さすが大型艦だ。補給艦は航行しながら補給や給油も行う。
上甲板には洋上給油用の配管や機材がならび大型タンカーのようだ。貨油は5700tで4ヵ所の給油用ステーションから片舷あたり1分間に約11キロリットルの給油能力がある。この装備が普通のタンカーと違う所。
後部上甲板にはヘリポートになっている。格納庫はないが甲板は球技ができるくらいの広さ。テント下では自衛官殿が冷茶を振舞ってくれた。
我が国のように国土が狭く災害が多い島国では、救難や物資輸送にヘリの活躍する機会は多い。因みに、この日は西日本豪雨の前日。
補給艦「はまな」の母港は佐世保だが、一般公開後は横須賀に回送されると地連の方が説明してくれた。救援に向うのかもしれない。御武運を。
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東富士周辺でも聖地の中の聖地、陸上自衛隊富士学校には 今回初訪問（…と思ってた）。スマホのグーグルマップを頼りに、数ヶ月前KROGツーリングで訪れた滝ヶ原駐屯地を過ぎ、国道138号線を登って行くと東富士五湖道路の側道に入る。登山道須走口の手前で視界が開け それらしき正門や守衛所が見えた…あれ？この景色…見たことがあるゾ？
さかのぼること30年以上前、私が小学校3年生くらいの時、行き着けのプラモデル屋主催の見学ツアーで、ここに来たことがあったのだ。その時の道中は観光バス。敷地内で乗り降りしたこともあって、数ある東富士のどこの駐屯地か記憶が曖昧になっていた。だがこの美しい富士山が背景の正門の景色には覚えがある。当時は下調べ等する術もなく、基地内の全てが驚きの連続。その分、記憶が断片的になっていた。駐屯地ごとに特色があって何処も印象的だが、富士学校のお宝は歴代陸自の装備品の数々。
ずいぶん見慣れたイージィーエイトだが 初めてその戦車を知ったのはやはりタミヤのプラモデル。モーターライズの箱絵は砲塔から車体前面に虎の顔が描かれた朝鮮戦争仕様。おそらくこの戦車も対日戦用に海を渡り終戦後数年を経て朝鮮半島へ転戦。生き残った車両は故郷に帰るでもなく余剰となり 大半は東京タワーの材料になった。一部は発足間もない自衛隊の主力戦車となる。命数が尽きた車両は或いは 国産61式戦車の90㎜砲の標的にされたかもしれない。中東に転売され消耗されるのも免れ、富士の麓で静かに余生を送るこのM４こそ正真正銘のハッピーシャーマンだ。
Ｍ４と仲良く轡を並べる75式自走榴弾砲。より高性能な99式自走榴弾砲の配備に伴って既に全車退役したらしい。この種の自走砲は車高が高く大柄で実物の迫力は主力戦車以上。大型の旋回砲塔の中にはリボルバー型の自動装填装置が２機並んでいるのを見たことがある。我が国はこうした自走砲の開発に熱心で、しかも成功している。99式より全体のバランスが良く重駆逐戦車エレファントにも似て非常にカッコイイ。演習で稼働状態が見られなくなったのは惜しい。同期の７４式がほぼ現役なのが救い。
観閲式終了後いったん退場して模擬演習に突入を待つ１０式戦車。準備の態勢に入ると主砲が水平の位置になり砲塔共々砲身が小刻みに上下動する。何らかのECMと連動しているらしく緊張感が漂う。主力戦車だが、発進加速や旋回は異様に速く、必殺「戦車ドリフト」も披露してくれた。
一際スマートな10式に対し重厚さが際立つ90式戦車。移動の制限や欠点ばかり論われるようになってしまったが それだけ技術が進歩したということだ。90式戦車のラインメタル120㎜滑空砲は空包を撃てないが、10式の国産日本製鋼所製120㎜砲はNATO弾とも互換がありながら空包射が可能になった。そんな所にも我が国の技術力と国状が現れている。それら高い技術力や士気、兵の技量や所作までが一体となって静かに敵を威圧する。
さかのぼること30年以上前、私が小学校3年生くらいの時、行き着けのプラモデル屋主催の見学ツアーで、ここに来たことがあったのだ。その時の道中は観光バス。敷地内で乗り降りしたこともあって、数ある東富士のどこの駐屯地か記憶が曖昧になっていた。だがこの美しい富士山が背景の正門の景色には覚えがある。当時は下調べ等する術もなく、基地内の全てが驚きの連続。その分、記憶が断片的になっていた。駐屯地ごとに特色があって何処も印象的だが、富士学校のお宝は歴代陸自の装備品の数々。
ずいぶん見慣れたイージィーエイトだが 初めてその戦車を知ったのはやはりタミヤのプラモデル。モーターライズの箱絵は砲塔から車体前面に虎の顔が描かれた朝鮮戦争仕様。おそらくこの戦車も対日戦用に海を渡り終戦後数年を経て朝鮮半島へ転戦。生き残った車両は故郷に帰るでもなく余剰となり 大半は東京タワーの材料になった。一部は発足間もない自衛隊の主力戦車となる。命数が尽きた車両は或いは 国産61式戦車の90㎜砲の標的にされたかもしれない。中東に転売され消耗されるのも免れ、富士の麓で静かに余生を送るこのM４こそ正真正銘のハッピーシャーマンだ。
Ｍ４と仲良く轡を並べる75式自走榴弾砲。より高性能な99式自走榴弾砲の配備に伴って既に全車退役したらしい。この種の自走砲は車高が高く大柄で実物の迫力は主力戦車以上。大型の旋回砲塔の中にはリボルバー型の自動装填装置が２機並んでいるのを見たことがある。我が国はこうした自走砲の開発に熱心で、しかも成功している。99式より全体のバランスが良く重駆逐戦車エレファントにも似て非常にカッコイイ。演習で稼働状態が見られなくなったのは惜しい。同期の７４式がほぼ現役なのが救い。
観閲式終了後いったん退場して模擬演習に突入を待つ１０式戦車。準備の態勢に入ると主砲が水平の位置になり砲塔共々砲身が小刻みに上下動する。何らかのECMと連動しているらしく緊張感が漂う。主力戦車だが、発進加速や旋回は異様に速く、必殺「戦車ドリフト」も披露してくれた。
一際スマートな10式に対し重厚さが際立つ90式戦車。移動の制限や欠点ばかり論われるようになってしまったが それだけ技術が進歩したということだ。90式戦車のラインメタル120㎜滑空砲は空包を撃てないが、10式の国産日本製鋼所製120㎜砲はNATO弾とも互換がありながら空包射が可能になった。そんな所にも我が国の技術力と国状が現れている。それら高い技術力や士気、兵の技量や所作までが一体となって静かに敵を威圧する。
